Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:53

Nekoć je to bio drveni podmetač poznat jednostavno kao Rattler - i to ne baš dobar.

U 2013., Six Flags Fiesta Texas surađivala je s proizvođačem voznih vozila kako bi iščupala tradicionalnu drvenu stazu, nadogradila elegantnu narančastu čeličnu stazu IBox (više o tome kasnije) i napravila brojne modifikacije na strukturi (uključujući mnogo duži prvi pad i, značajno, inverzija bačve - više o tome kasnije). A sada? Ne samo da je park dramatično poboljšao podmetač, već je stvorio prekrasnu, iznimno glatku, potpuno zabavnu i ugodnu vožnju.

• Vrsta podmetača: Hibrid drveni i čelični; također terenski podmetač.
• Najveća brzina: 70 mph
• Visina: 179 stopa
• Pad: 171 stopa
• Ugao spuštanja: 81 stupanj
• Proizvođač vožnje: Rocky Mountain Construction

Zmije u vlaku

Među svojim jedinstvenim atributima, Six Flags Fiesta Texas izgrađena je na mjestu bivšeg kamenoloma vapnenca i okružena je zidom kamenoloma od 100-tak stopa. Poput nekih vožnji u parku, Iron Rattler smješten je uz zid, a suprotstavljena je zgodna, impozantna drvena konstrukcija, sada ukrašena svojom jarko narančastom stazom, naspram višebojnogvapnenačka stijena vizualno je zapanjujuća.

Jahači ulaze u red između dviju skulptura zmijske glave i njezina zvečarskog repa i nailaze na vozilo opremljeno priborom za svađanje zmija dok se, hm, vijugaju kroz liniju. Da bi došli do utovarne stanice, probijaju se stepenicama s ogradama obojanim istom električno narančastom bojom kao i staza za podmetače.

Vlakovi, koje je napravio poznati proizvođač drvenih podmetača Gerstlauer Amusement Rides, koriste poliuretanske kotače (vrste koje se obično koriste na tradicionalnim čeličnim podmetačima) kako bi se smjestio potpuno čelični kolosijek. Zvečka glava krasi prednji dio svakog vlaka, i - shvatili ste - rep zvečka je pričvršćen na stražnjoj strani.

Sjedala, koja su raspoređena po dva poprijeka, prilično su udobna. Jedinstvena šipka, koja se naslanja na krilo putnika i uključuje štitnike za potkoljenicu, jedino je ograničenje. Iako podmetač uključuje inverziju, nema pojaseve preko ramena. Jedan gumb na lap baru svakog putnika, koji gotovo izgleda kao truba na sedlu, daje vozačima koji se suzdržavaju od podizanja ruku (kao ja) nešto za kvačilo.

I [ovdje umetnite znak srca] IBox

Vlak napušta stanicu, zaokružuje zavoj i počinje uspon uz brdo visoko 179 stopa. Iako nije tako brzo kao što se kabel dizala diže na onim podmetačima za podmetače (kao što je El Toro u Six Flags Great Adventure), lančano dizalo izgledalo je brže od standardnog podmetača. Međutim, kako se vlak približava vrhu, lift usporava do skoro puzanja, dodajući dramatičan štih i pojačavajući iščekivanje zaludilo koje će nastati. Vozači u sredini i stražnjem dijelu vlaka doživljavaju blagi nalet adrenalina dok vlak gotovo staje, ali oni ispred vlaka dobivaju puni učinak dok opasno vise preko ruba brda i bulje u kamenolom daleko ispod.

Kada se vlak konačno pusti, prva kap je ludi užitak. Staza se naginje i zavija blago ulijevo dok se vozači spuštaju gotovo ravno dolje i postižu najveću brzinu od 70 mph.

Kada je prvi put otvoren 1992. godine, originalni Rattler pao je 166 stopa, što ga je činilo najdužim padom za drveni podmetač u to vrijeme. Ali kada je brzo stekao reputaciju zbog svoje pretjerano grube vožnje, Six Flags je smanjio duljinu prvog pada na 124 stope kako bi ga pokušao poboljšati. Nakon skraćivanja pada, podmetač je još uvijek imao otrovan ugriz i lošu reputaciju.

Ljudi koji stoje iza preobrazbe sigurno su imali povjerenja u IBox čeličnu stazu. Ne samo da su vratili duljinu pada, već su dodali i nekoliko stopa. Ovo čudovište s golim očnjacima sada se strmoglavi 171 stopu. A njegov kut spuštanja od 81 stupanj čini posebno nesigurno brujanje kapljice. Hvala bogu na postu o dragom životu na traci za krilo.

Nakon što su krenuli prema podu kamenoloma, jahači se uzdižu i pogađaju prvi i najsnažniji od nekoliko trenutaka emitiranja. (Malo više vremena za emitiranje od cjelokupne vožnje bilo bi čak i bolje.) Iako mnogi (većina?) podmetači imaju tendenciju da pruže divlju i ispunjeniju vožnju u stražnjem dijelu vlaka, otkrili smo da je prednji dio vlaka intenzivniji dobroput. (Središnji i stražnji dio vlaka također pružaju lijepe trenutke emitiranja; oni jednostavno nisu toliko intenzivni.)

Akrobatska milost

Za ljude koji vole tobogane, intenzivan na dobar način je dobra stvar, a Iron Rattler je pun intenzivnih, vrlo dobrih stvari. Potrebno je svojih 179 stopa nagomilane energije, prvi pad od 171 stopa, utrka od 70 milja na sat do nebesa sa svojim opakim porastom vremena za emitiranje i sve ostalo što slijedi u korak. Nema drhtanja, treperenja, škripanja, trzajnih udaraca tijelom u modricama. Ništa osim predivne (ako je intenzivne na dobar način) vožnje.

Za to, pohvale se moraju proširiti na Rocky Mountain Construction, proizvođača vožnje i inženjerskih čarobnjaka koji su i konstruirali preporođenu vožnju i razvili IBox čeličnu stazu koju također naziva svojom stazom "Iron Horse". Kao što mu ime sugerira, pruga se sastoji od čeličnih greda u obliku slova I s kanalima stvorenim od vrhova i dna "I" u koje se kotači vlakova čvrsto uklapaju. Zahvaljujući vuduu iza dizajnerskog proboja IBox staze, ono što je prije bila neslavno gruba vožnja sada je slavno glatka vožnja. Predsjednik Fiesta Texas Parka Jeffrey Siebert naziva Iron Rattler "vožnjom muzejske kvalitete".

Ovo je izvanredna preobrazba i predstavlja drugu instalaciju svoje revolucionarne staze Rocky Mountain Constructiona. Prvi je dovršen 2012. za nadogradnju potpuno drvenog Texas Gianta u hibridni New Texas Giant u Six Flags Over Texas. Budući da je i taj obnovljeni stroj za uzbuđenje dobiopohvalne kritike, nije ni čudo da je lanac parkova doista imao povjerenja u čeličnu stazu IBox za ponovno pokretanje Fieste Texas coaster. (Otkako je Iron Rattler otvoren, RMC je pretvorio brojne "woodies" u hibridne podmetače.)

Ali Iron Rattler radi svoju divovsku sestru iz Teksasa bolje: ide naopačke. Naravno, cijevni čelični podmetači dugo su uključivali inverzije, ali ponekad mogu biti izrazito grubi. Uzimajući u obzir statistiku Iron Rattlera koja je gotovo hiperpodmornica, svilenkasta glatkoća inverzije bačve na ovoj vožnji s poboljšanom IBox-om je još nevjerojatnija. Nakon što probije svoj prvi udar u emitiranju pri brzini od oko 70 mph, podmetač za podmetače ostaje gore blizu vrha kamenoloma, savija se okolo i ulazi u bačvu s akrobatskom gracioznošću. Da su inverzije podmetača olimpijski sport, svi bi suci držali karte "10" nakon što vožnja s aplombom odmota svoj uvrnuti element.

Zaboravite konvencionalnu mudrost

Izranjajući desnom stranom prema gore iz inverzije, vlak juri gore i preko vrha zida kamenoloma. Isporučuje neke snažne (ali, opet, glatke) bočne g-sile dok se staza oštro naginje udesno i ulijevo. Tu je i još nekoliko rafala u emitiranju zahvaljujući nekim malim brežuljcima. Vožnja ovdje počinje pomalo gubiti brzinu, a u trenutnoj zbrci putnici mogu pomisliti da je podmetač skoro dosegao najnižu razinu i da bi se uskoro trebao vratiti na stanicu.

Ali dok juri natrag preko ruba zida, podsjećaju se:”O, da. Proteklih nekoliko trenutaka bili smo na vrhu stijene kamenoloma od 100 stopa i… čekajte malo! Finalepad u kamenolom je neočekivan, dug i moćan. Sinkronizirani gejzir vode izbija na dno kamenoloma (kada radi) da bi istaknuo kap.

Vlak juri prema zidu kamenoloma i ulazi u tunel probušen u njegovu stranu za nekoliko dezorijentirajućih trenutaka polumraka i bljeskajućih svjetlosnih efekata. Jahači se vraćaju na dnevnu svjetlost i jure u odlučnu kočnicu koja naglo zaustavlja akciju. Iron Rattler se zatim uvlači natrag u stanicu.

Jeste li ikada mazili zmiju? Unatoč uobičajenoj mudrosti, ljuskava stvorenja nemaju grubu kožu i zapravo su prilično glatka. Zaboravite prošlu povijest i konvencionalnu mudrost da drveni stroj za uzbuđenje tako velikih razmjera mora pružiti kažnjavajuću, grubu vožnju. Intenzivno na dobar način? Naravno. Pripremite se iznenaditi i oduševiti nevjerovatno glatku vožnju ovog hibrida.