Kako zračni prijevoznici zarađuju na otkupima čestih letača?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:50

Iz perspektive putnika, dani slave programa čestih putnika prošli su. Dok ste prije zarađivali milje prema udaljenosti koju ste preletjeli, što znači da ste mogli zaraditi čak jednu besplatnu povratnu kartu za svake tri ili četiri uplaćene karte, sada zarađujete samo prema onome što potrošite. Iskupljenje nagrada također je nekada bilo puno jeftinije: jednosmjerna karta u ekonomskoj klasi za jugoistočnu Aziju na Delta Air Linesu danas košta 40 000 milja, ali prije nešto više od godinu dana koštala je 32 500 milja. Popis se nastavlja.

Koliko god bilo loše za putnike, oni često ne razmišljaju o drugoj strani jednadžbe - na bolje ili na gore. Evo nešto od toga, uključujući trošak zrakoplovne kompanije za program čestih putnika.

Igranje Devil's Advocate

Na površini, moglo bi se činiti da su zračne kompanije manje od prednosti kada su u pitanju programi za česte lete.

Tijekom godine, na primjer, United Airlines nudi ciljane promocije za određene korisnike kako bi dobili desetke tisuća bonus MileagePlus milja kada otvore MileagePlus Explorer Visa račun i potroše određeni iznos unutar prvih nekoliko mjeseci. Recimo, za primjer, da je bonus 70 000 milja za potrošenih 3 000 dolara. Imajući na umu da ova kartica zarađuje 1 milju po dolarupotrošen općenito, kupac koji je iskoristio ovu promociju imao bi 73 000 milja za otkup.

Ako su nagrade na razini "Štednje" dostupne, to bi bilo dovoljno za jednosmjerni let do Japana u poslovnoj klasi na United-u ili bilo kojem od njegovih partnera, uključujući Skytrax zrakoplovnu tvrtku All Nippon Airways s pet zvjezdica. Novčana vrijednost ove karte bila bi oko 4 000 USD, ali kupac koji je iskoristio bodove ne bi izravno platio ništa nijednoj zrakoplovnoj tvrtki, jer je 3 000 USD potrošeno na karticu otišlo za drugu robu i usluge.

Naravno, najčešći letači ne zarađuju bodove na ovaj način, već od stvarnog letenja. I dok je ova metoda danas mnogo manje unosna, u eri prikupljanja kilometraže na temelju prihoda, čini se da zračnim prijevoznicima i dalje nudi nešto više od lojalnosti putnika, što je danas ionako manje dobra roba zahvaljujući konsolidaciji industrije.

Šokantno tajno oružje Airlinesa

Šokantno, dio jednadžbe u kojem zrakoplovne kompanije zarađuju novac od programa za česte letove - a zarađuju od njih mnogo novca - nema veze ni s letenjem ni s vjernošću letača, već s izravnom prodajom čestih letačke milje, kako za putnike, tako i za privatne tvrtke koje upravljaju svojim programima za česte lete i surađuju s njima.

Za gornji primjer kreditne kartice (a partneri na kreditnim karticama jedan su od glavnih razloga zašto zrakoplovne tvrtke zarađuju toliko novca od programa za česte putnike), pretpostavimo da United tereti Chasea, koji zapravo izdaje milje, 1,4 centa po milji. To bi značilo da je United zapravo zaradio 1022 dolara od bonusa korisnika,bez obzira na to kako ga kupac otkupljuje. Ili ako.

A to je tajno oružje zračnih prijevoznika: mnogi putnici koji često lete rijetko ili nikada ne otkupljuju svoje milje, bilo zato što nemaju dovoljno za nagradu koju žele, ili zato što ih jednostavno prepune. Kombinirajte to s prethodno spomenutom lojalnošću kupaca i većom preostalom zaradom od prikupljanja kilometraže na temelju prihoda i moglo bi vas još više naljutiti zbog toga koliko vas programi za česte putnike zajebavaju.

Čudni načini za pobjedu u igri čestih letača

Naravno, samo zato što avioprijevoznici ostvaruju velike pobjede u igri čestih letača ne znači da ne možete i vi. TripSavvy je ranije ove godine objavio članak o korištenju "proizvedene potrošnje" kako bi se povećala zarada vezana uz kreditne kartice, a to je samo početak radnje koju možete poduzeti - i u pogledu zarade i čudnosti.

Neki putnici, na primjer, lete na prometnim rutama u prometnim danima, a zatim dobrovoljno uzimaju kasnije letove i uključuju milje za česte putnike kao dio svoje otkupnine za oslobađanje mjesta. Drugi, s druge strane, pronalaze rupe u politikama zračnih prijevoznika, kao što je kupovina karata od zračnih partnera partnera glavnog programa avioprijevoznika, na čijim se letovima mehanizam za ostvarivanje prihoda obično odbacuje.

Kako god da igrate igru čestih letača, samo zapamtite: ne morate se osjećati krivim sjedeći na "besplatnom" sjedalu: Zrakoplovna tvrtka zarađuje novac od vaše zadnjice ako ste tamo - ili ne. I što god radili, potrošite svoje kilometre. Za razliku od gotovine na štednom računu s visokim kamatama, saldo putnika koji često leti ne povećava vrijednostvrijeme, ali se, zahvaljujući čestim devalvacijama, smanjuju. Trošak zrakoplovne kompanije za program čestih putnika gotovo je ništa - zapravo je negativan.