Najopasniji zračni prijevoznici na svijetu

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:24

Mnoge godine 2010-ih nisu bile dobre za zrakoplovstvo, barem ne iz PR perspektive. Od neuspješnog slijetanja na letu 214 Asiane krajem 2013., do fatalnih nesreća ne jednog, već dva Malaysia Airlinesa 777 2014., do tragičnog gubitka na moru zrakoplova Indonesia AirAsia kasnije te godine i katastrofe 737-MAX 2019. i 2019., čini se da se dogodi velika zrakoplovna nesreća svaki put kada uključite vijesti. Čini se da nesigurne zrakoplovne kompanije lete posvuda.

Dobra vijest je da, unatoč tome koliko se letenje može činiti opasnim, globalna sigurnost u zračnom prometu nastavlja se poboljšavati, općenito, iz godine u godinu. Loše vijesti? Nijedna od najopasnijih svjetskih zračnih prijevoznika ne izlazi na naslovnice, što znači da se možete nehotice ukrcati u jedan od njihovih aviona, a da ne znate.

Lion Air

Iako je Indonesia AirAsia bila pod velikom kontrolom otkako se let QZ8501 srušio krajem 2014., nije jedan od najopasnijih indonezijskih zračnih prijevoznika, čak i ako ga njegova ukupna sigurnosna ocjena sprječava da ikada leti u Sjedinjene Države ili Europska unija, zabranu koju dijele kolege indonezijski prijevoznici Garuda Indonesia, KALstar Aviation i Sriwijaya Air.

Ne, ta sumnjiva čast pripada Lion Airu, koji je pretrpio mnoge gubitke trupa tijekom svog rada, iako je samo jedan od njih ikada postao velikinaslovi. S druge strane, jedina stvar opasnija od sigurnosnog rekorda Lion Aira su njegove niske cijene karata, kojima je nevjerojatno teško odoljeti, čak i ako radije izbjegavate nesigurne zračne prijevoznike.

Nepal Airlines

Teško je ne imati empatije prema pilotima koji slijeću avione u Nepal, što s Himalajom koja je tamo i svi će neki avioni sigurno imati manje sreće od drugih. To je nažalost istina ne samo anegdotski nego i u stvarnosti, a posebno je Nepal Airlines među najnesigurnijim zračnim prijevoznicima na svijetu.

Doživjevši gotovo desetak fatalnih nesreća u posljednja tri desetljeća, unatoč relativno skromnom redu letenja, Nepal Airlines dobiva samo jednu zvjezdicu (od mogućih sedam) od AirlineRatings.com, stranice koja rangira zrakoplovne kompanije sigurnost pomoću brojnih mjernih podataka.

Uvrštavanje Nepal Airlinesa među najopasnije avioprijevoznike na svijetu posebno je zanimljivo kada se uzme u obzir da ne leti do himalajske zračne luke Lukla, koju mnogi smatraju najopasnijom zračnom lukom na svijetu, te je neophodna stanica na putu do baznog kampa Everest.

Kam Air

Jedina stvar koja je manje vjerojatna nego da ste čuli za Kam Air je da imate priliku (ili potrebu, takoreći) letjeti sa sjedištem u Afganistanu, Kam Air nije zrakoplovna kompanija kojom bi prosječni ruksaci letjeli ovih dana, osim ako taj ruksak nije u vlasništvu američke vojske.

Zašto je Kam Air jedan od najnesigurnijih zračnih prijevoznika na svijetu? Pa, Kam Air je u funkciji tek adesetljeće, ali je već doživio smrtonosne nesreće koje su rezultirale s više od 100 smrtnih slučajeva putnika, što ga čini jednom od najopasnijih zrakoplovnih kompanija na svijetu.

Tara Air

Tara Air održava jednako nizak profil, međunarodno govoreći, kao Kam Air, iako posluje u Nepalu umjesto u Afganistanu. Iako je samo jedan let Tara Aira doveo do smrtnih slučajeva putnika, avioprijevoznik postoji tek šest godina, što postavlja ozbiljna pitanja o njezinoj cjelokupnoj sigurnosti i zašto je upravo na ovom popisu nesigurnih zračnih prijevoznika.

Tara Air je relativno lako za većinu putnika izbjeći, jer prometuje isključivo na ruralna odredišta u Nepalu, ali ako želite istražiti podnožje Himalaje, a nemate vremena izdržati dugo kopno putujući iz Katmandua, možda ćete imati malo izbora osim letjeti Tara Air, koji je nesumnjivo jedan od najopasnijih svjetskih zračnih prijevoznika.

Ovo je posebno zastrašujuća perspektiva ako slučajno letite iz Katmandua za Luklu, gore spomenutu ultraopasnu himalajsku zračnu luku s koje počinju svi trekingi baznog kampa Everest (i trekingi do nižih odredišta u planinama).

SCAT Airlines

ime SCAT Airlinesa sa sjedištem u Kazahstanu ne čini mu nikakvu uslugu, čak i ako osim činjenice da je njegov naziv akronim za nešto prilično bezazleno: "Specijalni zračni prijevoz tereta". Nažalost, SCAT-ov zračni rekord je jednako smrdljiv kao i ono na što pomislite kada prvi put čujete njegovo ime, aline zbog toga koliko je smrtonosnih nesreća pretrpio (samo jednu) otkako je počeo s radom 1997. Potreban je talent da postane jedan od najopasnijih svjetskih zrakoplovnih prijevoznika u nešto više od dva desetljeća!

Naprotiv, odluka Europske komisije da stavi SCAT na crnu listu proizlazi iz općeg nedostatka povjerenja u njegove regulatorne procese, koji se prelio na druge kazahstanske zračne prijevoznike. Ako vas planovi putovanja uskoro odvedu u Kazahstan, možda ćete htjeti birati između manje nesigurnih zračnih prijevoznika, kao što je Air Astana.