Fascinantne činjenice o Cutty Sark-u

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:52

Kada je Cutty Sark, posljednji preživjeli aparat za šišanje čaja na svijetu i vrhunac UNESCO-ve Svjetske baštine Greenwicha, ponovno otvoren 2012., nisu svi bili zadovoljni. Ali posjetitelji su glasali nogama i to im se sviđa.

Nakon razornog požara 2007. godine, najpoznatiji povijesni brod u Londonu prošao je restauraciju i konzervaciju u iznosu od 50 milijuna funti iz fonda Heritage Luttery. Kada je ponovno otvoren 2012., podignut je trup i omotan staklom - kako bi ga zaštitio i (prvi put) kako bi bio vidljiv javnosti - stručnjaci su brzo navalili.

Andrew Gilligan, londonski urednik Sunday Telegrapha, rekao je: "Jedno od najdragocjenijih britanskih pomorskih blaga sada izgleda kao da se nasukalo u divovskom stakleniku." Viktorijansko društvo je izjavilo da su restauratori "oštetili" povijesni brod. A internetska web stranica za dizajn zgrada dodijelila mu je svoju "Carbuncle Award" za "Najružniju zgradu u UK-u".

Malo poznate činjenice o Cutty Sark-u

Kontroverza je nastala jer je brod bio podignut u svom suhom doku za tri metra (gotovo 10 stopa) i poduprt metalnim okvirom da skine svu težinu s trupa. Izvana, kao što je prikazano ovdje, Cutty Sark kao da pluta na staklenom moru. Thepotez omogućio je posjetiteljima da po prvi put vide trup obložen žutim metalom (Munz metal) i istraže fascinantan muzej prije nego što se stvarno ukrcaju na brod.

Unatoč svim kritikama, Cutty Sark je ostala popularna među posjetiteljima koji se probijaju do njenog suhog doka u Greenwichu. Posjetitelji TripAdvisora su joj 2015. godine dodijelili Certifikat izvrsnosti.

A Phoenix of a Ship

• Izgrađena i lansirana u Škotskoj 1869., nosila je čaj iz Kine u London između 1870. i 1877. Do 1880-ih nosila je vunu iz Australije. Tada je i stekla reputaciju brze. Iskoristivši vjetrove velike brzine duž rute iz Australije koju jedriličari nazivaju "brzinom", postavila je rekord od 73 dana na ruti Sydney-London.
• Prodana portugalskoj tvrtki i preimenovana u Ferreiru, prevozila je teret po Europi, Africi i Americi od 1895. do 1922.
• Godine 1916., tijekom Prvog svjetskog rata, izgubila je svoje jarbole u oluji i odšepala u luku u Južnoj Africi gdje je, zbog nedostatka jarbola i jedara, preuređena u manje jarbol, sporiji barquentine.
• Godine 1922. Ferreira je još jednom oštećena u oluji pod La Manchem i pozvana u Falmouth na popravak. Dok je bila tamo, umirovljeni kapetan Windjammer, Wilfred Dowman, koji je trenirao na Cutty Sark-u, prepoznao ju je i krenuo je kupiti. Morao ju je potjerati natrag u Portugal jer je ponovno prodana i preimenovana u Maria do Amparo. Ali 1922. vratio ju je u Falmouth i obnovio.
• Služila je kao brod za obukutamo i u Kentu prije nego što je otplovila uz Temzu do svog današnjeg suhog doka 1952. Putovanje od Falmoutha do Greenhithea u Kentu 1938. bilo je posljednji put kada je otišla na more.

Tko ili što je bio Cutty Sark?

Pa zašto se novoobnovljeni Cutty Sark tako zove? I što uopće znači Cutty Sark?

Cutty-sark je nizinski škotski izraz za žensku kratku smjenu - zapravo predmet viktorijanskog donjeg rublja. U pjesmi Roberta Burnsa Tam O'Shanter, vještica Nannie, koja ukrade rep Tamovom konju Maggie, nosi šajkaču. Jedna teorija je da je John "Jock" Willis, izvorni vlasnik Cutty Sarka, spominjao način na koji Nannie leti ispred vjetra, njezin cutty-sark koji je mahao iza nje - želio je da Cutty Sark bude najbrži brod na mora i pobijediti u godišnjoj utrci za dovođenje novog čaja iz Kine. Ali istina je da nitko zapravo ne zna što je imao na umu kada je odabrao ime ili je Nannie u njezinoj spavaćici učinio brodskom figurom.

O tom viskiju

Oko 1923., jedan od direktora poznatih londonskih trgovaca vinom, Berry Brothers & Rudd, sastajao se s nekim škotskim trgovcima kako bi razgovarali o viskiju za američko tržište. Bili su sigurni da će prohibicija uskoro prestati i željeli su stvoriti miješani viski posebno za američki ukus, kako bi bili spremni za potražnju. U to je vrijeme gotovo čudesan povratak Cutty Sarka u Britaniju bio u svim novinama. Bilo je poznato; pričalo se o tome, a ubrzo je bio i viski.

Kraj čajaŠkare

Većina ljudi misli da je dolazak parnih brodova u 19. stoljeću označio kraj velikih brodova klipera jer su bili brži. Zapravo je priča malo kompliciranija od toga. Dugi niz godina kliperi su bili brži od ranih parobroda - zvali su ih kliperi jer su mogli letjeti preko mora uz tako sjajan "klip".

Bilo je to otvaranje Sueskog kanala koji je doveo do kraja trgovine čajem za velike kliperske brodove. Mediteran nikada nije bio pogodan za velike jedrenjake. I jednostavno se nisu mogli nositi s kanalom niti naći dovoljno vjetra u Crvenom moru. Da bi stigli do Kine, morali su proći dugu rutu oko Afričkog roga, a za to su parobrodi, koji su se mogli držati rasporeda kroz kanal, bili brži. No, zanimljivo je da je većina brzinskih rekorda koje su postavili najveći šišači postignuta u trgovini vunom između Australije i Liverpoola. Zbog toga su još mnogo godina bili mnogo brži od parobroda. Kliper Donalda McKaya, Lightening, stigao je od Melbournea do Liverpoola za 67 dana.

Da planirate posjet Cutty Sark-u, provjerite njegovu web stranicu.