New Texas Giant - Recenzija Six Flags Over Texas Coaster

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:53

U posljednjih nekoliko godina, prekrasan, prodoran razvoj potresa industriju parkova i oduševljava obožavatelje parkova. Vrhunski drveni podmetači koji su postali pretjerano grubi dobili su novi život. Umjesto da doslovno potresu i razočaraju putnike, preporođeni podmetači pružaju im nevjerojatno glatku vožnju i široko im se cerekaju.

Koristeći revolucionarnu tehniku, inovativni proizvođač podmetača iščupao je tradicionalne drvene staze za podmetače za starenje i zamijenio ih novim čeličnim stazama za podmetače, stvarajući tako hibridne drvene i čelične podmetače. Revolucija je započela u Six Flags Over Texas sa svojim legendarnim, ali grubim Texas Giantom. Nakon što je Six Flags napravio transformaciju 2011., nazvan je hibridni podmetač New Texas Giant.

U 2015. morao sam se voziti na podmetaču koji je pokrenuo ludilo za hibridima. Pa kakav je bio New Texas Giant? Bilo je to sve što sam mislio da će biti: divno glatko, a opet divlje, i ispunjeno ogromnim dozama vremena i zabave.

Statistika podmetača

• Vrsta podmetača: Hibridni drveni i čelični twister
• Najveća brzina: 65 mph
• Visina: 153 stope
• Pad: 147 stopa
• Ugao spuštanja: 79 stupnjeva
• Minimalna visina za vožnju: 48 inča
• Proizvođač vožnje: Rocky Mountain Construction

To je Cadillac of Coasters

Približavajući se New Texas Giantu, ne možete propustiti njegovu najistaknutiju značajku: jarko narančastu stazu. Poznata kao IBox staza (također poznata kao Iron Horse), njena jedinstvena konfiguracija pomogla je pretvoriti nekoć ismijavani podmetač u spektakularno glatku vožnju kakva je danas. To nije ni drvena staza za podmetače niti čelična cjevasta koja se koristi u konvencionalnim čeličnim podmetačima. Umjesto toga, oblikovan je kao slovo, "I", s kotačima za vođenje vlakova koji su čvrsto prianjali u kanale pruge.

Kada uđete na stanicu, oduševit ćete se drugom najistaknutijom značajkom vožnje: njezinim ludim vlakovima. Dizajnirani su kao starinski Cadillac, zajedno s kromiranim rešetkama i ukrasima na haubi rogova na glavnim automobilima. Neobjašnjivo, vlakovi imaju i bočne prozore.

Osim razmjene staze, proizvođač jahanja Rocky Mountain Construction također je prilagodio izgled podmetača. Ohrabreni svojom čvrstom IBox stazom, ljudi iz RMC-a podigli su visinu brijega izvorne vožnje za 10 stopa na 153 stope. To je produžilo prvi pad za dodatnih 10 stopa na 147 stopa. Umjesto 53 stupnja, RMC je rekonfigurirao prvi pad na čudnih 79 stupnjeva. Sva podešavanja povećala su brzinu od 3 mph na prilično žestokih 65 mph.

Kliknuvši i zveckajući -- put gore -- uzbrdo, putnici pronalaze znak na vrhu. Umjesto nečeg tradicionalnog kao npr"Nema stajanja," natpis glasi: "Čekaj! Hajdemo raspraviti ovo!" Morate voljeti zaigranost.

Prva kap bila je veličanstvena. Postigavši dno i uzdižući se, New Texas Giant isporučio je svoju prvu od mnogih emisija. Vozio sam se i u stražnjem i u prednjem dijelu vlaka i otkrio da sjedala prema naprijed nude izraženije vrijeme za emitiranje.

Ovaj podmetač vam daje osovinu

Bez obzira gdje sam sjedio, glatka vožnja podmetača bila je očita. Umjesto nezgrapnog, ponekad neugodnog iskustva s drvenim podmetačem, vlak je zagrlio prugu i ponudio stabilnu, sigurnu vožnju. Ipak, New Texas Giant uspio je zadržati dio svoje esencije drvenog podmetača. Doista se osjećao kao kombinacija drvenog i čeličnog podmetača -- što je upravo ono što jest.

Nakon brijega za vrijeme emitiranja, podmetač je ušao u jedan od svojih prekomjernih zavoja. A pod pretjeranim nagibom mislim na 95 stupnjeva ili više u stranu. Ipak, bez obzira na koje su elemente naišli, vlak i njegovi putnici ostali su pod kontrolom i bez drhtanja ili bilo kakvih osjećaja trzanja.

Izvijajući se u sebe i izvan sebe, vožnja je nudila više sjajnog vremena za emitiranje i vrlo nagnute zavoje prije nego što je krenula s kočnicom na sredini staze. Za svoj posljednji čin, podmetač je sadržavao tri tunela, od kojih je prvi identificiran kao "Angus Oil and Gas Shaft". Nakon dezorijentirajućih tunela, još uvijek žestoka, ali glatka vožnja vratila se na stanicu.

Uz toliko prekrasnih stvari za reći, možda se pitate zašto dajem New Texas Giantsamo četiri zvjezdice. Da sam ga pregledao kad je debitirao 2011., možda bih bio velikodušniji. Međutim, imao sam sreću voziti i Iron Rattler na Six Flags Fiesta Texas i Twisted Colossus na Six Flags Magic Mountain. Oba hibridna podmetača, koja su otvorena nakon vožnje Six Flags Over Texas, duguju zahvalnost originalu. Ali po mojoj procjeni, obojica su nadmašili New Texas Giant i srušili ga kao zvijezdu. Naredne vožnje pokazuju nevjerojatan potencijal koji nudi IBox staza i hibridni koncept. Ipak, revolucionarni hibridni podmetač je prekrasna vožnja. (Pogledajte kako se neki od podmetača uspoređuju s New Texas Giantom u mom pregledu najboljih hibridnih drvenih i čeličnih podmetača.)

Lako je vidjeti zašto je trend transformacije ostarjelih woodies ušao u visoku brzinu u cijeloj industriji. Provozajte se jednom New Texas Giantom i vrištat ćete: "Živjela revolucija!"