Recenzija Finnairove poslovne klase na Airbusu A330

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:52

Iako možda nije najpoznatija europska zračna tvrtka, Finnair ima iznenađujuće velik doseg izvan kontinenta, leti u sedam gradova u Sjedinjenim Državama i još 19 diljem Azije putem rastuće flote od više od 80 zrakoplova. Avioprijevoznik, koji je dio saveza Oneworld, također opslužuje više od 100 gradova u Europi, nudeći putnicima iz SAD-a i Azije veze preko Helsinkija. (Na letovima iz Azije, avioprijevoznik nudi program međuslijetanja koji putnicima omogućuje posjetu Finskoj do pet dana.) Na nedavnom putovanju u finsku prijestolnicu mogao sam isprobati proizvod poslovne klase zrakoplovne kompanije, leteći iz Helsinki-Vantaa (HEL) za Johna F. Kennedyja (JFK) u New Yorku na A330.

Ground Experience

Zračna luka Helsinki-Vantaa je matična baza Finnaira, a avioprijevoznik koristi oba terminala: Terminal 1 je za domaće i Schengenske letove, a Terminal 2 za sve ostale međunarodne letove. Dok sam letjela za New York, krenula sam s terminala 2, koji ima veliki prostor za prijavu na let za putnike Finnaira. Pultovi prioriteta, koje su mogli koristiti putnici u poslovnoj klasi, Economy Pro putnici i svi sa statusom Oneworld, nalazili su se s desne strane dvorane za polaske i kasno na njima nije bilo nimalo gužve.ujutro radnim danom. Dva stola bila su rezervirana za Finnairove letke sa statusom Platinum Lumo i Plus Platinum. Iako sam planirao koristiti mobilnu kartu za ukrcaj, želio sam vidjeti mogu li promijeniti svoje mjesto, što nisam mogao učiniti online ili u aplikaciji - bila je to glatka promjena na stolu. Moja karta za poslovnu klasu omogućila mi je pristup prioritetnoj sigurnosnoj liniji u teoriji, ali nisam je mogao lako pronaći i samo sam prošao kroz redovnu liniju.

Kada prođete osiguranje, potrebno je malo vremena za hodanje od osiguranja do Finnair salona (oko 10 minuta ne tako žurnim tempom), koji se nalazi izvan izlaza 50A i 50B. Nakon prijave u salon, agent na recepciji mi je dao do znanja da, iako je moja propusnica za ukrcaj naznačila da će ukrcaj početi u 11:30, a moj ukrcaj u 12:45. leta, ne bih morao ići do podneva, budući da je dugo vrijeme potrebno za dodatne sigurnosne provjere, a putnici u poslovnoj klasi imali su posebnu liniju za ubrzanje procesa. Smatrao sam da je to vrlo koristan savjet - putnici koji su ipak stigli na ulaz ranije zaglavili su se u maloj sobi za zadržavanje s ograničenim brojem sjedala.

Salon je bio u fazi renoviranja tijekom mog posjeta u svibnju 2019. (trebali bi završiti u jesen 2019.), ali tijekom mog posjeta nije se doimalo kaotično gradilište. Ipak, zbog renoviranja u prostoru nije bilo prirodnog svjetla, zbog čega je prostor bio pomalo skučen. Kao i ostatak terminala, salon ima tipičan nordijski dizajn, što znači da minimalizam susreće prirodno drvo. Postoje dva glavna sjedalapodručja: stolovi i stolice u centru s ležaljkama (uključujući dvije GoSleep podloge) na polukatu koji ih okružuje. Zbog renoviranja hrana je bila ograničena na topli i hladni švedski stol, a pića su bila samoposlužna. Možda je najviše razočaralo u posjetu tijekom renoviranja to što je sauna - da, tu je naravno! - nije bio otvoren.

Kabina i sjedalo

Na Airbusu A330, Finnair ima neobičan [2/1]-2-1 raspored u poslovnoj klasi, koji je podijeljen u dva dijela, prednji sa sedam reda i zadnji s tri, koji su podijeljen kuhinjom i zahodom. Sjedala na lijevoj strani kabine u prednjem dijelu izmjenjuju se između par i jedno sjedalo - ta pojedinačna sjedala (2A, 4A i 6A) poznata su kao "prijestolna sjedala", jer sjedalo ima površinu i prostor za odlaganje na oba njegove strane. Ako ste solo putnik, svakako ciljajte na jedan od ovih, ali inače zauzmite jedno sjedalo uz prozor s desne strane zrakoplova. Izbjegavajte sjedala do prozora kod parova s lijeve strane (neparna A sjedala), jer ćete se morati nespretno popeti preko svog susjeda da biste izašli ako su u načinu ležanja. Ali suputnici bi se dobro snašli u bilo kojem od dvostrukih sjedala. Osim zahoda u sredini kabine, gore u blizini kokpita nalaze se dva dodatna, od kojih barem jedan ima prozor unutra. Iako su (prilično mali) objekti održavani čistim tijekom cijelog leta, na raspolaganju je nekoliko toaletnih potrepština - samo Dermosil sapun i losion za ruke, plus malo zrakaosvježivač.

U početku sam odabrao jedno od sjedala na prijestolju putem aplikacije, ali kada sam se prijavio, otkrio sam da sam udario na jedno od sjedišta u sredini. Ali zahvaljujući agentu za prijavu, završio sam u 10L, jedno sjedalo do prozora na desnoj strani kabine. Moje sjedalo je bilo prilično prostrano, iako na uskoj strani, sa 60 inča nagiba i 21 inča širine. Kada je u položaju ležanja, sjedalo je dugačko 79 inča, što mi je omogućilo da se udobno ispružim. Prostor za pohranu bio je relativno ograničen, sa samo pregradom iznad naslona za ruke (gdje su se nalazila univerzalna utičnica, utičnica za slušalice, USB priključak i ethernet priključak) i džepom koji se može produžiti u kojem se nalaze sigurnosna kartica i časopis za letenje. Postoji, međutim, namjenski utor za cipele, što je dobrodošlo. Uz gornja svjetla - koja su pored podesivih ventilacijskih otvora za kontrolu temperature - tu je i svjetlo za čitanje preko ramena. Sve u svemu, sjedalo je bilo udobno i dobro postavljeno za transatlantski let, iako je moje sjedalo pokazivalo nekoliko znakova normalnog trošenja, s nekim udubinama i ogrebotinama na hardveru. Malo više prostora za pohranu bilo bi korisno za stvari kao što su putovnice i prijenosna računala.

Zabava i pogodnosti tijekom leta

Putnici poslovne klase uživaju u 11-inčnim monitorima osjetljivim na dodir koji dobro funkcioniraju, zajedno s povezanim daljinskim upravljačem. Zasloni nisu najveći u industriji, a zabavna knjižnica blijedila je u usporedbi s velikim operaterima, ali bilo ih je nekoliko desetakafilmovi, uključujući nedavne blockbustere i brojne filmove na stranim jezicima iz zemalja diljem svijeta; TV emisije; glazba, muzika; i igrice. Također možete dobiti pogled iz pilotske ili ptičje perspektive putem dva prijenosa kamere uživo. U poslovnoj klasi putnicima se nude slušalice s poništavanjem buke Phitek, koje blokiraju dovoljno ambijentalne buke za pristojnu kvalitetu zvuka.

Dok je Wi-Fi dostupan na većini aviona A330 u Finnairovoj floti, kvarovi na satelitima uzrokovali su iznimno ograničenu pokrivenost tijekom mog leta - stjuardesa me upozorila ubrzo nakon ukrcaja. U normalnim okolnostima, putnici u poslovnoj klasi imaju jedan sat besplatnog Wi-Fi-ja, dok članovi Plus Platinum i stariji mogu se povezati besplatno za vrijeme trajanja leta. Osim toga, košta 7,95 eura za jedan sat, 11,95 eura za tri sata i 19,95 eura za cijeli let.

Za ljubitelje finskog dizajna, pribor i posteljina (jastuk i poplun) ističu se - sadrže funky tekstilne uzorke voljene finske marke Marimekko. Roba unutar kompleta, međutim, ograničena je na masku za oči, četkicu i pastu za zube, čepiće za uši te Rituals losion i balzam za usne. Ali postoji kartica koja kaže da su dodatni proizvodi poput čarapa, aparata za brijanje, vodice za ispiranje usta, četki za kosu i sredstva za uklanjanje šminke dostupni na zahtjev. I papuče su bile dostupne u prethodno spomenutom otvoru za pohranu cipela.

Hrana i piće

Za piće prije polaska, stjuardesa mi je ponudila izbor Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (koji se prodaje naoko 45 dolara), vodu ili sok od borovnice. Ubrzo nakon što smo došli do visine krstarenja, posluženi su nam aperitivi (ja sam ubrala koktel od borovnica, jer je voće finska poslastica) i amuse bouche, u mom slučaju slani namaz s prepečenim kruhom. Izbornik pića je opsežan i nudi tri specijalna koktela, jedan šampanjac, tri bijela vina, tri crvena vina, dva desertna vina i četiri piva, uključujući sezonu borovnica koju je Maku Brewing napravio ekskluzivno za Finnair. Dostupni su i mocktail i bezalkoholno pivo, kao i standardni asortiman žestokih pića, bezalkoholnih pića, sokova, čajeva i kave.

Na mom dnevnom letu poslužen je ručak, lagani zalogaji i lagani obrok prije dolaska. Jelovnik s posebnim jelima švedskog kuhara Tommyja Myllymäkija nudio je sljedeće: za predjelo hladno dimljeni losos ili pečena mrkva; za glavni, arktički ugljen, pirjani goveđi obraz, pečena pileća prsa, hladnu salatu ili juhu od jeruzalemske artičoke; tečaj sira; zatim cheesecake od jagoda ili finski Jymy organski sladoled za desert. Počeo sam s pečenom mrkvom iznenađujućeg okusa, a zatim prešao na goveđi obraz - oboje su uhvatili novi nordijski stil koji je popularan u cijeloj sjevernoj Europi, gdje se sastojci hrane i drže prilično čistima u njihovim jelima. Veličina porcije goveđeg obraza bila je veća nego što sam očekivao, što me nije spriječilo da naručim jelo sira, ali me natjeralo da odaberem lakši desert: sladoled. Služio se u markiranom papirnatom kartonu, ali sam bio zahvalan na tomedobila odgovarajuću žlicu tako da nisam morala koristiti onu malenu plastičnu u poklopcu. Volio sam probati lokalni finski okus, mlijeko, koje je bilo slično bogatoj vaniliji, ali daleko manje slatko.

Nakon služenja obroka, stjuardese su nastavile posluživati piće - ja sam imao sezonu borovnica, a to je bilo odlično svjetlo pivo koje nipošto nije bilo pretjerano slatko - i iznijeli su tople orašaste plodove za grickalice. Također možete zgrabiti brze zalogaje poput kolačića i krekera u kuhinji tijekom leta. Obrok prije dolaska mogao se naručiti u bilo koje vrijeme nakon ručka i prije slijetanja i sastojao se od dvije opcije; hladni pladanj s tartarom od škampa, ribnjaka i sobova ili sendvič s dimljenim lososom otvorenog lica. Sve u svemu, hrana je bila ukusna i svakako je prilično dobro predstavljala nordijsku kuhinju. Također je bilo lijepo predstavljeno na Marimekko posuđu, dodajući samom finskom iskustvu.

Usluga

Usluga je bila daleko najbolji dio mog iskustva na Finnairu. Kabinsko osoblje odradilo je izvrstan posao pažljivije bez nametanja - na primjer, dopuna pića je uvijek bila spremna kada mi se čaša ispraznila - i spriječili su sve situacije koje bi se mogle pojaviti, kao što su me obavijestili o neispravnom Wi-Fi-ju. poletjeti. Imao sam istinski ugodne interakcije sa svakim članom posade na brodu. Letio sam i Finnairom u ekonomskom smislu i smatrao sam da je usluga jednako odlična.

Ukupna pojavljivanja

Kabina poslovne klase na Finnairovom A330 ne radi se o sjaju i glamu koji biste mogli pronaći kod drugih avioprijevoznika, s obzirom na skromne pogodnosti i malo starije kabine, aliza relativno kratak transatlantski let, to je ugodno. (Međutim, volio bih letjeti Finnairovim novim Airbusom A350, koji prvenstveno pokriva rute na duže udaljenosti poput Helsinkija do Singapura, da vidim kako se to može usporediti.) Ono što se Finnair zaista ističe je usluga - finski osjećaj gostoprimstva je vrijedan letjeti ovim zrakoplovnim prijevoznikom bilo koji dan.