Tokyo Metro: Potpuni vodič

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:50

Najprometniji podzemni transportni sustav na svijetu, tokijska metro mreža omogućava 8,7 milijuna vožnji dnevno na 13 linija dvaju operatera: Tokyo Metro i Toei Subway. Ako nikada niste bili u Tokiju (ili ste posjetili ovaj članak tijekom svog prvog putovanja tamo), karta ovog sustava može se činiti zbunjujućom, čini se da je nešto više od nereda upletenih špageta. Međutim, vožnja metroom u Tokiju (da ne spominjemo, ostatak opsežnog gradskog željezničkog sustava) uopće nije teška.

Kako se voziti tokijskim metroom

Imajte na umu ove osnovne činjenice kako biste osigurali da se možete voziti tokijskom podzemnom željeznicom jednako skladno kao što to čine deseci milijuna stanovnika Tokija.

• Fares: Vozi se i tokijskom podzemnom željeznicom i podzemnom željeznicom Toei (koji su dva odvojena sustava, ali dijele zajednički jezik dizajna, što čini sustav kojem većina stanica pripada nerazlučivim) košta između 170-310 jena za kartu u jednom smjeru, dok jednodnevna karta košta 600 jena. Važno je da Japan Rail Pass ne pokriva putovanja ni tokijskom podzemnom željeznicom ni podzemnom željeznicom Toei.
• Kako platiti: Gotovina je jedini način da kupite kartu u jednom smjeru putem automata. Međutim, ako imate iPhone s NFC tehnologijom koja ima svoju "regiju" postavljenuu Japan, možete ući i u Tokyo Metro i Toei Subway koristeći ApplePay. Ako imate karticu pohranjene vrijednosti Pasmo ili Suica, možete koristiti kreditnu karticu za ponovno punjenje, iako mnogi strojevi prihvaćaju samo kartice izdane u Japanu za plaćanje.
• Rute i radno vrijeme: Tokyo Metro ima 9 linija, dok 4 linije rade pod upravom korporacije Toei Subway. Iako većina tokijskih podzemnih željezničkih linija djeluje unutar središnjih gradskih odjela, mnoge linije podzemne željeznice protežu se do prigradskih, pa čak i ruralnih prefektura koje okružuju Tokio. Unatoč reputaciji Tokija kao grada koji radi 24 sata, željeznička linija prometuje samo između otprilike 5 ujutro i ponoći.
• Upozorenja o uslugama: Preuzmite službenu aplikaciju Tokyo Subway Navigation s AppStore ili Google Play.
• Transferi: Općenito govoreći, besplatni transferi dostupni su samo za putovanja koja ostaju unutar sustava Tokyo Metro ili Toei podzemne željeznice, iako korisnici Pasmo, Suica i ApplePay mogu nesmetano prevoziti koristeći svojim uređajima za elektroničko plaćanje. Ako plaćate gotovinom, uz vrlo nekoliko iznimaka, morat ćete kupiti dvije odvojene karte ako putovanje uključuje putovanje i tokijskom metroom i sustavom podzemne željeznice Toei.
• Pristupačnost: Tokijski metro sustav jedan je od najpristupačnijih na svijetu, što je činjenica koja se uvelike zahvaljuje populaciji Japana koja brzo stari. Svaka postaja dostupna je dizalom, a osoblje stanice i lokalno stanovništvo rado ustupaju put putnicima s invaliditetom, čak i tijekom špice.

Zapažene stanice metroa u Tokiju

Određene stanice metroa u Tokiju su sveprisutnije ili vrijedne pažnje, iz raznih razloga. To uključuje, ali nije ograničeno na, sljedeće:

• Ginza: Smješten ispod jedne od najotmjenijih komercijalnih i kulturnih četvrti u središnjem Tokiju, ovo tranzitno čvorište prima putnike na linijama Ginza, Hibiya i Maranouchi.
• Otemachi: Na stanici Otemachi se u međuvremenu izmjenjuju četiri linije, čineći ovu postaju u središnjem Tokijskom odjelu Chiyoda najvažnijom gradskom podzemnom tranzitnom stanicom. Konkretno, možete se prebaciti između linija Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi i Tozai u Otemachiju.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Četiri linije tokijskog metroa također se sijeku ispod ove stanice: Chiyoda, Ginza, Maranouchi i Namboku.
• Nagatacho: Bitna postaja za pristup zgradama japanske vlade, uključujući Nacionalnu dijetu, Nagatacho je također zloglasna postaja. Tranzitna točka za linije Hanzomon, Namboku i Yurakucho, bila je to jedna od stanica na meti tijekom napada na plin sarin 1995.
• Shinjuku: Iako je željeznički kolodvor Shinjuku jedan od najprometnijih na svijetu, "Shinjuku" stanica tokijskog metroa služi samo jednoj liniji, liniji Maranouchi. Ako planirate provesti vrijeme u Shinjukuu dok ste u Tokiju (što je vjerojatno), imajte na umu da biste mogli na kraju pristupiti okrugu preko drugih postaja, kao što je Shinjuku-Sanchome, koju opslužuju i linije Fukutoshin i Maranouchi.

OstaloJavni prijevoz Tokija

Jeste li znali da se, unatoč tome koliko je tokijski metro zauzet, samo 22% putovanja željeznicom u Tokiju odvija tokijskom metroom i podzemnom željeznicom Toei? To je zato što doslovno deseci drugih željezničkih linija prolaze kroz središnji Tokio. Njima uglavnom upravljaju Japanske željeznice (aka JR, koja je također operater japanskih vlakova Shinkansen "metak"), ali i privatni operateri poput Tobua, koji vozi od Asakuse do popularnog turističkog odredišta Nikko, i vlaka Yurikamome bez vozača.

Iako vaša JR propusnica nije dobra za putovanje tokijskom podzemnom željeznicom ili podzemnom željeznicom Toei, možete koristiti sredstva s vašeg Pasmo ili Suica za putovanje JR linijama, pod pretpostavkom da ne planirate koristiti JR propusnicu. Također možete koristiti svoj Pasmo ili Suica za pristup brojnim autobusnim linijama u Tokiju i raznim željezničkim uslugama do zračne luke Haneda (najbliže centru Tokija). Posebno, ako želite putovati do zračne luke Narita, koja se nalazi daleko istočno od centra Tokija u prefekturi Chiba, morat ćete kupiti rezervirano mjesto na Narita Expressu ili Keisei Skylinenu.

Taxi i aplikacije za dijeljenje vožnje

Taksi u Tokiju su izuzetno skupi, bilo da se vozite s jednim od gradskih taksista u bijelim rukavicama ili koristite aplikaciju poput Ubera ili domaćeg Japan Taxi. Uz cijene koje počinju od 730 jena za prvi kilometar i 80-90 jena za svakih 300 metara nakon toga, lako je vidjeti kako se troškovi mogu zbrajati.

Tasisti u Tokiju ne govore puno engleski, iako bi trebali znati o glavnim turističkim odredištimai hoteli. Osim toga, jedna od prednosti visoke cijene koju plaćate za korištenje taksija u Tokiju je njihova nevjerojatna sigurnost i pouzdanost.

Primjetno, Tokio je jedini grad u Japanu u kojem Uber aplikacija radi, iako su cijene u osnovi identične onoj koju biste platili pozivajući taksi. S druge strane, postoji jedna prednost korištenja Ubera: to vam omogućuje plaćanje kreditnom karticom, što često nije moguće u taksijima u Japanu koji je usredotočen na gotovinu, u Tokiju i na druge načine.

Iznajmljivanje automobila u Tokiju

Vožnja je potpuno nepotrebna u centru Tokija, kako zbog prometa koji muči grad većinu svakog dana, tako i zbog raznih cestarina i tarifa potrebnih za vožnju u centru Tokija. Međutim, ako slučajno iznajmite automobil u Japanu (vjerojatno za putovanje u veću regiju Kanto oko Tokija ili negdje drugdje u cijeloj zemlji), treba imati na umu nekoliko stvari.

Što se tiče dokumentacije, apsolutno morate imati međunarodnu vozačku dozvolu (IDP) da biste vozili u Japanu - vaša američka vozačka dozvola neće raditi sama po sebi, osim ako, naravno, također imate japansku. Možete podnijeti zahtjev za IDP-a u svom lokalnom uredu AAA; morate to učiniti prije nego što krenete u Japan. Ostale praktične stvari koje treba napomenuti su da Japanci voze lijevom stranom ceste; gorivo je također relativno skupo, u lokalnoj protuvrijednosti od oko 4,24 USD po galonu od travnja 2019.

Japanci se iznimno pridržavaju zakona, što znači da je teško prekoračiti ograničenja brzine (koja su obično postavljena prilično nisko - manje od 50 km/h u gradovimai često oko 70-80 km/h na autocestama), čak i ako ste tome skloni. Osim toga, čak i neke od najprometnijih japanskih brzih cesta imaju samo jednu traku sa svake strane, što čini prolazak teškim do nemogućim.

Savjeti za kretanje po Tokiju

Bez obzira na to idete li tokijskom podzemnom željeznicom, podzemnom željeznicom Toei, linijama JR ili bilo kojom od drugih opcija prijevoza koje su ovdje navedene, ovi opći savjeti za kretanje po Tokiju dobro će vam poslužiti:

• Tokijski centar je ravan i prohodan. Pretpostavljajući da ne morate ići od jednog odjela Tokija do drugog (više o tome u sekundi), hodanje gradom je prilično lako, zbog toga koliko je ravna. Na primjer, carska palača u Tokiju udaljena je 15 minuta ugodne šetnje od stanice u Tokiju linije Maranouchi, što čini šetnju poželjnijom alternativom za presjedanje na autobus ili drugu liniju podzemne željeznice.
• Tokio je grad četvrti. Umjesto da se sastoji od jednog "centra grada" okruženog predgrađima i predgrađima, Tokio je nekoliko malih (dobro ogromnih, prema američkim standardima) sljedećih gradova jedan drugome. Općenito, dok su četvrti poput Shinjukua, Shibuya, Asakusa i Ginza prohodne unutar granica svojih okruga, htjet ćete se voziti tokijskom podzemnom željeznicom ili podzemnom željeznicom Toei da biste putovali između gradskih odjela.
• Taksiji nisu jeftini - ali su ponekad jedina opcija. Kao što je ranije spomenuto, taksiji su vrlo skupi u Tokiju, s cijenama koje lako mogu premašiti 2 000-3, 000 jena za putovanja koja traju samo minutu. Nažalost, budući da tokijsko podzemlje miruje između ponoći i 5ujutro, taksi je obično jedina opcija za noćnu sovu (ili plaću koji mora raditi do kasno!)
• Transportno osoblje obično može govoriti osnovni engleski. A oni koji ne mogu, obično će se potruditi da vam pomognu. Većina engleskih naziva postaja i atrakcija identični su kako se zovu na japanskom, pa ako vam je izgovor blizak, ne biste trebali imati problema.
• Tokijski metro je nulta tačka japanskog MeToo trenutka. Prije nekoliko godina došlo je do skandala u tokijskom podzemlju, u kojem je biznismen diskretno snimio slike "up-skirt" nesuđenih žena koje putuju na posao. Kao rezultat toga, prvi i posljednji vagoni tokijskog metroa i vlakova podzemne željeznice Toei su "samo žene" tijekom vršnih sati.

Metro u Tokiju je najprometniji na svijetu, ali je iznenađujuće jednostavan za korištenje. Lokalni školarci, na kraju krajeva, voze se sami i tokijskom podzemnom željeznicom i podzemnom željeznicom Toei - očito ne može budi tako teško! Što se tiče toga kako provesti vrijeme u Tokiju, nakon što ste shvatili metro? Svakako provjerite ovaj vodič o najvažnijim stvarima koje možete učiniti u Tokiju, koji je jednako koristan za razumijevanje Tokija u cjelini kao i post koji ste upravo pročitali za razumijevanje njegovog transporta.