Kako je letjeti na pola svijeta tijekom pandemije

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:25

Kao što sam vrlo siguran da ste do sada svjesni, globalna pandemija utječe na putovanja posvuda. To je nešto što mi je osobno prilično poznato kao putopiscu - o tome sam izvještavao za TripSavvy više od godinu dana. Naravno, usporavanje je prilično duboko utjecalo na moj posao. U normalnoj godini, skočio bih na bilo koje četiri do osam aviona mjesečno (a ponekad i više), ali 2020., recimo, letio sam daleko rjeđe.

Za mene letenje nije samo posao. Kao što sam već rekao, sjedenje u avionu na visini krstarenja moje je sretno mjesto - zovite me George Clooney à la "Up in the Air". Tako da sam zbog toga što sam mjesecima bio kažnjen, smršavio, a kao i mnogi ljudi diljem svijeta, patio sam od male groznice. Zato sam, kada sam u listopadu imao priliku otići na radno putovanje u Keniju i izvijestiti o svom iskustvu letenja na Qatar Airwaysu (koji je jedan od mojih omiljenih avioprijevoznika), skočio na to.

Polazak iz New Yorka

U uobičajenim okolnostima, rezervacija putovanja u inozemstvo zahtijeva dosta planiranja, uzimajući u obzir pojedinosti kao što su vize i cijepljenje. Sada je sve to dramatično pojačano. Trebao sam imati negativan PCR test na COVID-19 u roku od tri dana od dolaskaući u Keniju. S obzirom na to da je iz New Yorka do Kenije potreban gotovo cijeli dan, moj je period testiranja bio nevjerojatno tanak. Nakon dosta telefonskih poziva u različite klinike, pronašao sam jednu koja je jamčila 48-satnu obradu rezultata, što bi osiguralo da imam urednu dokumentaciju prije nego što se ukrcam na let i da će i dalje vrijediti po dolasku u Keniji.

Online prijava za moj let nije bila dostupna - vjerojatno zato što su agenti na recepciji trebali provjeriti imam li pri ruci odgovarajuću papirologiju - pa sam stigla još ranije u zračnu luku kako bih dovršila proces. Nakon što je agent na š alteru pregledao sve moje dokumente, dodijeljene su mi zlatne karte: dvije ukrcajne karte za moja dva leta, prvo za Dohu, zatim za Nairobi.

Kad sam ušao u terminal, nisam imao kamo otići osim kapije, jer su svi saloni bili zatvoreni. Nakon što sam zauzeo svoje mjesto (društveno distanciran od drugih putnika), naš agent na izlazu podijelio je štitnike za lice koje treba nositi od ukrcaja do iskrcavanja. Profesionalni savjet: Katarski štitnici za lice imaju zaštitne filmove na sebi, po jedan sa svake strane, pa se pobrinite da ih skinete kako ne biste na kraju lutali po magli kao ja. Zatim je počeo ukrcaj.

Prvi let

Jedan od razloga zašto sam se osjećao tako ugodno leteći bio je taj što sam sjedio u kabini poslovne klase. Na katarskim dugim letovima na B777 ili A350, to znači Qsuite, koji je manje-više ultimativno sjedalo za socijalno distanciranje u zrakoplovu. Ipak, putnici poslovne klase imaju prostrane privatne apartmane s kliznim vratimanisu u potpunosti zatvorene, osigurale su da ćete biti prilično odvojeni od drugih putnika, pa čak i posade (koja je, da se zna, bila opremljena u izobilju OZO). I, kao što sam očekivao, avion nije bio ni približno pun; u mojoj kabini, samo polovica apartmana bila je popunjena, što je omogućilo dodatno društveno distanciranje.

Stigavši u svoj Qsuite, zatekao sam poseban komplet za dezinfekciju koji me čeka, uz standardni pribor: Katar osigurava jednokratne maske, jednokratne rukavice i sredstvo za dezinfekciju ruku svim putnicima. Iako vjerojatno nije bilo potrebno, obrisao sam cijeli svoj apartman za svaki slučaj. Kao što je običaj u dugolinijskoj poslovnoj klasi, dobila sam čašu šampanjca kao napitak prije polaska - pažljivo sam spuštao masku za lice za svaki gutljaj, stavljajući čašu ispod štitnika za lice.

Iako putnici očito imaju slobodu preskočiti obroke ako žele, odlučio sam testirati vodu i kasno večerati, iako je moj let polijetao u 1 ujutro, prvenstveno zato što sam bio znatiželjan kako će biti poslužen. Na domaćim letovima u Sjedinjenim Državama, mogućnosti objedovanja u prvoj klasi ograničene su na grickalice, a ne na jela u tanjiru. To nije slučaj u Kataru. Poslužena su mi kratka rebra na pravom tanjuru s pravim srebrnim priborom, a moje vino točeno je u pravu čašu. Iako je putnicima bilo dopušteno skinuti maske za lice tijekom večere, ja sam svoju držao između zalogaja, za svaki slučaj.

Postojalo je, međutim, nekoliko sitnih razlika između usluge prije i tijekom pandemije u Kataru. Prvo, zbog sanitarnih razloga, stjuardese su se suzdržalepostava srebrnog pribora - vilice i noževi bili su omotani u salvete i postavljeni na naše stolove u snopovima tako da nijedna ruka nije doticala naše srebrnino osim naše. Drugo, obroci se nisu posluživali na tečaju, već odjednom kako bi se smanjio kontakt između stjuardesa i putnika. I na kraju, svaka je ploča prekrivena plastičnim poklopcem za dodatnu razinu zaštite od kontaminacije. Iskreno govoreći, nijedna od ovih promjena nisam smatrala ni najmanje razočaravajućom, a cijenio sam sigurnosne mjere.

Nakon večere, zamolio sam svoju stjuardesu za uslugu raspremanja, koja se još uvijek nudi putnicima u poslovnoj klasi - Qsuite ima ležeći krevet, a odjeven je s jastukom, prošivenim jastukom za madrac i poplun. Dok se moje sjedalo pripremalo, zaputio sam se do WC-a da se presvučem u pidžamu The White Company koju je osigurala zrakoplovna kompanija, čime sam izbjegla gužvu u prolazu. Što se tiče spavanja, putnicima u poslovnoj klasi na mom letu bilo je dopušteno skinuti štitnike i maske za lice, s obzirom na udaljenost između sjedala. Uklonio sam plastični štit, ali sam zadržao masku radi dodatne sigurnosti. Danas, međutim, katarska stranica navodi da svi putnici moraju stalno nositi maske.

Ostatak mog leta prošao je prilično bez događaja - čvrsto sam spavao, a zatim se probudio na doručak prije slijetanja, koji je poslužen uz iste mjere opreza kao i večera. Sve u svemu, bio je to predivan let.

The Layover

Međunarodna zračna luka Hamad u Dohi, Katar, glavno je tranzitno središte i normalnoputa, zna biti poprilična gužva. Ovoga puta to nije bio slučaj. Putnici u tranzitu prolaze kroz osiguranje zračne luke prije ulaska u glavni terminal. Za razliku od JFK-a, ovdje je moj salon bio otvoren – odmor sam proveo u velikom Al Mourjan Business Loungeu. Na 100.000 četvornih stopa bilo je dovoljno mjesta za socijalno distanciranje. Postoje razni prostori za sjedenje, uključujući privatne mirne sobe s sofama ako želite odspavati, plus restoran.

Podijelim svoje vrijeme između privatne mirne sobe i restorana. U danima prije pandemije restoran je imao samoposlužne švedske stolove, bar i à la carte obroke – danas je jedina razlika što ne možete sjediti za šankom, a švedski stolovi su sada popunjeni.

Drugi let

Za razliku od prvog leta, moj drugi let, šestosatni skok od Dohe do Nairobija, bio je na B787 Dreamlineru, što znači da nema Qsuitea. Umjesto toga, sjedio sam u tradicionalnoj poslovnoj klasi s obrnutim rasporedom riblje kosti. Kao i na mom prvom letu, tijekom ukrcaja bili su potrebni štitnici za lice i maske, ali su ih svi putnici smjeli skinuti za večeru, dok su ih putnici poslovne klase mogli skinuti i za spavanje. (Opet, čini se da to danas više nije slučaj.) S obzirom na to da su prostori bili malo čvršći nego na mom prvom letu - iako još uvijek daleko prostraniji nego u ekonomskom - pobrinuo sam se da svoju OZO nosim što je više moguće.

Dolazak u Keniju

Napokon sam stigao do Nairobija. Protokoli za ulazak bili su prilično jednostavni - izmjerite temperaturu, predočite putovnicu, e-vizu i negativRezultati PCR testa. Dok sam prošao graničnu kontrolu sa svježim pečatom u putovnici, moj me je kofer čekao na preuzimanju prtljage.

Povratak

Povratak je bio manje-više isti - osim dolaska u Sjedinjene Države. Trenutačno SAD zahtijeva od svih putnika da svojim zračnim prijevoznicima pokažu negativne rezultate testa na antigen COVID-19 prije nego što se ukrcaju na let za tu zemlju. To nije bio slučaj kad sam letjela u listopadu. Zapravo, nije bilo nikakvih pravila o testiranju ili karanteni. Dolazak kući i prolazak pasoške kontrole bio je u biti isti kao svaki dan prije pandemije, što sam smatrao prilično šokantnim. Međutim, radi vlastitog mira, testirao sam se i sam ostao kod kuće.

The Takeaway

Da budemo vrlo jasni, ne podržavam nemarno putovanje tijekom pandemije. Međutim, vjerujem da možemo putovati pametno i sigurno, sve dok se pridržavamo svih lokalnih, nacionalnih i međunarodnih smjernica.

Tijekom cijelog svog 38-satnog iskustva u pokretu, osjećao sam se prilično sigurno - a nisam ni osjećao da dovodim svoje suputnike ili članove posade u opasnost. (Ukoliko vrijedi, bilo je mnogo studija koje pokazuju da se virus vjerojatno neće prenijeti u zrakoplovu, sve dok svi nose svoje maske.)

Hoću li ponovno letjeti tijekom pandemije? Da. Konkretno, mislio sam da je Katar napravio zvjezdani posao komunicirajući i provodeći svoje zdravstvene i sigurnosne politike, štiteći svoju posadui putnicima, a još uvijek pruža vrhunsku uslugu po kojoj je zračna kompanija bila poznata u vrijeme prije pandemije.