Ove godine pokreće potpuno nova proračunska zrakoplovna kompanija-može li uspjeti?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:24

Usred propasti i tmine zračne industrije, jedan mali zrakoplovni prijevoznik pokušava poletjeti. doslovno. Novi američki proračunski prijevoznik Breeze Airways planira letjeti sa svojim prvim putnicima negdje u 2021. – primio je svoju prvu isporuku iznajmljenih Embraer 190s i 195s u prosincu, dok bi prvi od svojih 60 novih Airbusa A220 trebao stići kasnije ove godine.

Iako bi se moglo činiti smiješnim pokrenuti novu zračnu tvrtku tijekom razdoblja iznimno niskog putovanja, osnivač tvrtke, David Neeleman, ima prilično impresivnu povijest u industriji. Do sada je pokrenuo pet uspješnih zračnih prijevoznika, uključujući JetBlue i WestJet, pa ako bi netko to mogao učiniti upravo sada, to bi bio on. "Nikada se ne bih kladio protiv Davida Neelemana, jednog od najplodnijih i najuspješnijih poduzetnika u industriji", rekao je Ben Mutzabaugh, viši urednik zrakoplovstva u The Points Guyu. "Njegov rekord je fantastičan."

Ali Neeleman se suočava s ogromnim izazovima. Trenutno je domaći putnički promet manji za oko 43 posto u odnosu na vrijeme prije pandemije. "Mislim da je veliko pitanje koliko brzo dolazi do oporavka", rekao je Mutzabaugh, "Ako se pandemija stavi pod kontrolu do kraja godine, to je najbolji scenarij za Breeze. Ako potraje dulje od očekivanog ipotražnja ostaje smanjena do kraja godine, a onda će Breeze imati svoj posao."

Unatoč tome, Breezeov poslovni model je zapravo prilično dobar. Spajanjem velikih američkih zračnih prijevoznika tijekom posljednjih nekoliko desetljeća, zemlja upravlja zračnim prijevozom po modelu čvorišta: putnici iz manjih gradova moraju letjeti do velikog zrakoplovnog čvorišta prije nego što nastave do svog odredišta (ili do drugog čvorišta, zatim do konačnog odredišta). Čvorišta su, pa, čvorišta, a manji gradovi su žbice.

No Breeze planira popuniti prazninu na tržištu izravnim povezivanjem tih manjih gradova – recimo, Concorda u Sjevernoj Karolini i Trentona u New Jerseyju – čime će putovanje zračnim putem učiniti daleko manje gnjavažom za putnike na tim tržištima. "Iz tih tipova gradova, Breeze bi mogao letjeti neprekidnim rutama između srednjih tržišta koja bi mogla imati dovoljno lokalne potražnje, ali ne toliko da bi dovela u iskušenje velikih zračnih prijevoznika da dođu i otjeraju ih", rekao je Mutzabaugh.

Neeleman također namjerava učiniti Breeze zračnom tvrtkom vođenom tehnologijom, koristeći aplikacije i kioske za korisničku uslugu, čime se smanjuje broj osoblja koje zrakoplovna tvrtka treba zaposliti. Teoretski, to nije loša ideja - sve dok ta tehnologija funkcionira. "Ako postoji kvar ili nepredviđeni problem, kupci će postati frustrirani ako ne mogu razgovarati sa živom osobom ako ne mogu riješiti svoj problem putem aplikacije", rekao je Mutzabaugh. "Opet, ne bih se kladio protiv Neelemana, ali oni će morati malo ispraviti tu tehnologiju ako ne žele reputaciju beznačajnogzrakoplovna tvrtka s neujednačenom korisničkom uslugom."

Za sada je zrakoplovna kompanija u dobroj formi za svoj debi u srijedu, 10. ožujka, dobila je službeno zeleno svjetlo od američkog Ministarstva prometa za početak rada. Prema odobrenju, avioprijevoznik ima godinu dana za početak letenja, a svoju flotu mora zadržati na 22 zrakoplova ili manje (iako se može prijaviti za proširenje).

Nakon što je otklonio tu veliku prepreku, put Breeze Airwaysa do uspjeha trebao bi biti… povjetarac. Ali s obzirom na to da pandemija stvara razne vrste kaosa u zrakoplovnoj industriji, morat ćemo samo pričekati i vidjeti što će se dogoditi.