Clifton Village - Bristolska najbolje čuvana tajna

Doći do tamo

1. Od željezničke stanice Bristol Temple Meads idite autobusom broj 8 do Clifton Villagea
2. Ako krenete u obilazak gradskih znamenitosti Bristol otvorenim autobusom iz centra grada, Clifton Village je stanica br. 9.

Nakon ručka idite na sjever do Clifton Downsa i pratite cestu prema gore kroz park do visećeg mosta Clifton

Iznenađujuće činjenice o visećem mostu Clifton

Ne može se poreći da je viseći most Clifton preko klanca Avon prekrasan. Raspon od 702 stopa, s palubom od 245 stopa iznad visoke vode, zgrada je uvrštena na popis I. razreda i čudo inženjerstva iz 19. stoljeća koje gotovo uopće nije izgrađeno. Nijedan posjet Bristolu nije potpun bez pogleda na njega. Ili pogled s njega - vijugavi Avon i monumentalne litice kroz koje je probio put oduzimaju dah. Priča o mostu također je puna iznenađujućih i fascinantnih činjenica - evo nekoliko:

2. Most je simbol Bristola - ali zapravo uopće nije u Bristolu. Tijekom brojnih uspona i padova u više od 100 godina koji su se protezali od prvog izazova do dovršenog mosta, odgovornost za njega uglavnom je bila u rukama raznih komercijalnih organizacija i tvrtki. Danas, iako je most dio mreže državnih cesta, u vlasništvu je i kojim upravlja trust. Oznaka naput koji vodi do mosta ukazuje na kraj sidra mosta daleko ispod i granicu grada Bristola. Slična oznaka na suprotnoj strani, Leigh Woods, sa strane u Sjevernom Somersetu, pokazuje granicu nadležnosti te zajednice. Nijedna zajednica ne osigurava sredstva za most i tehnički je izvan njih oboje.

3. Smatra se jednim od Brunelovih remek-djela Isambard Kingdom, ali Brunel ga nikada nije vidio dovršenog i dovršeni most se dosta razlikuje od njegovog originalnog dizajna.

   Iskra ideje o mostu došla je od trgovca iz 18. stoljeća koji je ostavio 1000 funti u oporuci za izgradnju mosta preko klanca. Njegovo je ostavštinom bilo predviđeno da kada fond dosegne 10.000 funti, treba izgraditi most. Do 1829. fond je dosegao nešto više od 8.000 funti i održan je natječaj za projektiranje mosta. Thomas Telford, škotski građevinski inženjer, i sam projektant mostova, bio je jedan od sudaca. I u činu samopromocije, ako je uopće postojao, odbio je sve prijave i odabrao svoj vlastiti dizajn.

   Telfordov dizajn na kraju je odbijen kao preskup i 1831. održan je drugi natječaj. Brunel je još jednom izgubio od drugog kandidata, inženjerske tvrtke iz Birminghama, ali je mladić (tada imao samo 24 godine) bio toliko strastven i uvjeren u svoj dizajn, podržan od strane lokalnog tiska, da je zapravo uvjerio suce da se predomisli i dodijeliti mu ugovor o projektiranju. To je bio njegov prvi veliki nalog. To je bio samo početak borbe za izgradnju mosta. Ratovi i politikaometao prikupljanje sredstava, izvođači su bankrotirali, lanci iskovani za most korišteni su drugdje. Kada je Brunel umro 1859. godine, most je bio nedovršen i, za sve namjere i svrhe, napušten. Godinu dana kasnije, njegovi kolege s Instituta građevinskih inženjera odlučili su dovršiti projekt kao spomen obilježja Brunelu (koji je do tada praktički promijenio izgled prijevoza svojim željeznicama, mostovima i parobrodima). Radovi na malo izmijenjenom dizajnu počeli su 1862., a most je konačno otvoren 1864., pet godina nakon Brunelove smrti.
4. Izgleda čvrsto koliko cigla, kamen i željezo mogu biti, ali zapravo "lebdi" između para sidara i dio je izgrađen od spašenih dijelova. Trostruki lanci koji podupiru most usidreni su duboko u stijeni s obje strane mosta i prebačeni su preko "sedla" na vrhu dviju kula. Ovakav raspored im omogućuje kretanje kako bi apsorbirali naprezanja i naprezanja sila koje djeluju na most. Lanci su zapravo spašeni s drugog mosta Brunel, originalnog Hungerford Bridgea preko Temze, kada je srušen kako bi se napravio put za željeznički most Charing Cross.
5. Kabel ostaje koji podupire njegovu spuštenu cestu uopće nisu kabeli. To su čvrste, okomite šipke od kovanog željeza.
6. I premda je dizajniran za konjske zaprege, podržava moderne automobile već najmanje jedno stoljeće. Danas ga svaki dan prijeđe 11.000 do 12.000 automobila.

Centar za posjetitelje i obilasci

Izložbau Informacijskom centru za posjetitelje na strani mosta Leigh Woods priča priču o njegovoj izgradnji, kao i neke od neobičnih pojava u povijesti mosta.

Godine 1885., na primjer, jedna je žena skočila s mosta i, omekšana svim svojim viktorijanskim suknjama, podsuknjama i pantalonama, zapravo preživjela. Iako teško ozlijeđena, doživjela je duboku starost od 84 godine, umrla je 1948.

Do 1930-ih, kada je praksa bila zabranjena, hrabri piloti redovito su letjeli ispod mosta. Godine 1957., pilot RAF-a letio je mlaznjakom brzinom od 450mph ispod mosta. Ipak, nije doživio da se time pohvali. Udario je u liticu na strani Leigh Woodsa i odmah umro.

Centar, koji uključuje trgovinu razglednica, knjiga i darova, otvoren je svaki dan od 10 do 17 sati osim Badnjaka, Božića i Boxing Daya. Besplatni obilasci s vodičem, prepuni informacija o mostu i njegovoj povijesti, održavaju se u 15 sati svake subote i nedjelje između Uskrsa i listopada. Obilasci počinju na naplatnoj kućici Clifton, kiša ili sunce.