Je li dijeljenje vožnje sigurnije od taksija?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:50

Od porasta rideshare aplikacija, tvrtke koje koriste svakodnevne vozače i njihove automobile kao alternativu za zemaljski prijevoz nalaze se na nišanu medija, javnosti i trgovačkih organizacija. Neke od ovih grupa tvrde da sigurnost dijeljenja vožnje ne postoji, a korištenje aplikacije za pozivanje vozača može dovesti vozače u opasnost zbog smanjene regulative i navodno opuštenih provjera prošlosti.

U jednom od najpopularnijih slučajeva u 2016., vozač koji je radio s UberX-om navodno je pokupio vozače dok je bio usred pucnjave. Prema CNN-u, vozač je optužen da je upucao šest osoba, dok je pokupio i odvezao obične UberX putnike koristeći uslugu dijeljenja vožnje. Protivnici usluga brzo su tvrdili da usluge rideshare mogu stvoriti javnu opasnost za vozače u Americi i diljem svijeta. U 2018. Uber je ponovno bio na naslovnicama - ovaj put kada je samovozeći automobil udario pješaka, unatoč tome što je vozač imao za volanom.

Je li dijeljenje vožnje sigurno? Trebaju li putnici koristiti samo taksi? Prije nego krenete u sljedeću vožnju, provjerite jeste li razumjeli zaštitu koju pružaju javnosti obje službe, kako ispred tako i iza scene.

Provjere pozadine i licenciranje

Prije ulaska u službu,vozači i za usluge rideshare i za taksi moraju izvršiti provjeru prošlosti. Međutim, dvije konkurentske usluge razlikuju se po načinu na koji se provjere prošlosti dovršavaju i koja je vrsta licence potrebna za upravljanje vozilom.

U studiji koju je dovršio Institut Cato, utvrđeno je da se provjere pozadine za vozače taksija razlikuju među glavnim američkim gradovima. U Chicagu taksist ne smije biti osuđen za "prisilno kazneno djelo" pet godina prije podnošenja zahtjeva. U Philadelphiji taksisti ne smiju biti osuđeni za kazneno djelo u pet godina prije podnošenja zahtjeva i ne smiju imati DUI u tri godine. U mnogim situacijama potrebno je i uzimanje otisaka prstiju. New York City može imati neka od najstrožih ograničenja za nove vozače, zahtijevajući od vozača ne samo da ispunjavaju zdravstvene standarde, već i pohađaju tečaj defenzivne vožnje i gledaju video o trgovini ljudima.

Uz usluge rideshare, novi vozači koriste vlastiti automobil, ali također moraju izvršiti provjeru prošlosti. Prema istoj studiji Instituta Cato, vozače odobravaju ili Hirease ili SterlingBackcheck, koji provjeravaju vozače za kaznena djela tijekom posljednjih sedam godina. Osim toga, vozači također moraju pregledati svoja vozila prije puštanja u službu.

Iako proces provjere prošlosti ne uključuje uzimanje otisaka prstiju, Institut Cato je zaključio: "Ne može se razumno tvrditi da je vozač Ubera ili Lyfta koji je propušten kroz temeljitu provjeru znanja više opasan za putnike nego taksista u većini najnaseljenijih američkihgradovi."

Incidenti s vozačima

Iako su vrlo malo vjerojatni, incidenti koji uključuju vozače mogu se dogoditi i s uslugama dijeljenja vožnje i taksijima. Nažalost, trenutne metode praćenja kriminala otežavaju jasno utvrđivanje postoji li povećana opasnost s jednom ili drugom uslugom.

Udruga taksi vozila, limuzina i paratransit (TPMA) vodi popis sigurnosnih incidenata dijeljenja vožnje u koje su uključeni vozači na svojoj web stranici pod naslovom: "Tko te vozi?" Otkako je vođenje evidencije počelo 2014. godine, trgovačka organizacija pripisuje najmanje šest smrtnih slučajeva automobilskim nesrećama u rideshare, zajedno s 22 navodna napada od strane vozača rideshare.

S druge strane, navodni napadi dokumentirani su i u taksi vozilima diljem zemlje. Godine 2012., WJLA-TV podružnica ABC-a izvijestila je o nizu od sedam uhićenja u Washingtonu, D. C., navela je komisiju za taksi vozila da izda upozorenje vozačicama o agresivnim vozačima.

Iako se slične situacije pripisuju taksijima i njihovim vozačima, tijela za provođenje zakona ne vode nužno evidenciju o incidentima koji se događaju isključivo u vozilima za dijeljenje vožnje ili taksi taksijima. Prema članku The Atlantic iz 2015. godine, nekoliko gradskih policijskih organizacija ne prati incidente u automobilima za iznajmljivanje: taksi, dijeljenje vožnje ili na neki drugi način.

Pritužba i rješenje potrošača

U slučaju korisničke službe, taksiji i usluge dijeljenja vožnje dijele zajedničke probleme. To može uključivati vozače koji voze putnike na dužu rutu kako bi platili svoje karte,pokušava prihvatiti ilegalne vožnje bez mjerenja ili putnike koji gube osobne stvari od taksista. Iako ove situacije ne pružaju dokaze za ili protiv toga da dijeljenje vožnje nije sigurno, i usluge taksija i dijeljenja vožnje imaju različite pristupe ovim uobičajenim situacijama.

Kod taksija, izgubljeni predmeti se mogu prijaviti izravno lokalnoj taksi službi. Prilikom dovršavanja izvješća, svakako zabilježite broj medaljona taksija, mjesto spuštanja i sve relevantne pojedinosti u vezi s taksijem. Osim toga, lokalne policijske uprave također mogu upravljati uslugama izgubljenih i pronađenih i treba ih kontaktirati.

Kada koristite uslugu rideshare, protokoli se mijenjaju. I Uber i Lyft imaju različite resurse za podnošenje žalbe na izgubljenu stavku, zahtijevajući od korisnika da kontaktiraju tvrtku kako bi olakšali ponovno okupljanje svojih predmeta. Još jednom, možda bi bilo prikladno kontaktirati i lokalnu policiju, jer bi ona mogla pomoći u olakšavanju takve situacije i pomoći u održavanju sigurnosti dijeljenja vožnje.

Što ako je vozač optužen da je namjerno krenuo dužom rutom ili da vozi nesigurno? Vozači taksija mogu podnijeti pritužbu svom lokalnom taksi vlasti radi rješavanja, uključujući povrat novca gdje je to opravdano. Korisnici Ridesharea mogu podnijeti pritužbu svojoj željenoj usluzi, a rješenja se razlikuju. U nekim situacijama, usluga dijeljenja vožnje može odlučiti dodijeliti djelomični povrat novca ili kredite za buduće vožnje.

Kada vozači koriste taksi ili uslugu dijeljenja vožnje, podložni su određenoj količini rizika tijekom putovanja na kopnu. Razumijevanjem mogućih padova svake usluge,jahači mogu donijeti najbolju odluku za svoje planove, bez obzira kamo putuju.