Budućnost globalnih distribucijskih sustava za zračna putovanja

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:50

Zamislite da svaka zračna tvrtka koristi zasebni sustav rezervacija za distribuciju informacija o letovima, umjesto poznatih globalnih distribucijskih sustava (GDS) koji su sada na snazi. Pojedinci i stručnjaci za putovanja morali bi usporediti troškove leta na svakoj web stranici za rezervaciju ili nazvati svaku zračnu tvrtku zasebno. To bi postupak usporedbe cijena učinio dugotrajnom i poraznom praksom.

Globalni distribucijski sustavi

Avio karte American Airlines više se ne mogu pronaći na web-stranicama Expedia ili Orbitz, niti na bilo kojoj stranici koju pokreće Orbitz. Ovo su dvije od mnogih web-mjesta za distribuciju zrakoplovnih kompanija koje potrošači mogu usporediti i rezervirati letove koje odaberu. Ni jedan nije postigao dogovor s American Airlinesom o novom ugovoru o distribuciji proizvoda American Airlinesa.

American predlaže da distribucijske tvrtke počnu koristiti Direct Connect, koji pokreće Farelogix. Stručnjaci za putovanja smatraju ovaj alternativni koncept kao potrebu za korištenjem zasebnog sustava za rezervacije American Airlinesa, koji je možda besplatan na probnoj osnovi za tvrtku za upravljanje putovanjima. Tada bi se putničke tvrtke naplaćivale da imaju sustav Direct Connect, dugoročno gledano, plaćajući tako mogućnost prodaje američkih letova.

Amerikanac brani svoj program govoreći towww.aa.com, najbolje je mjesto za traženje i rezervaciju letova na Americanu. Tvrde da imaju zajamčene najniže cijene American Airlinesa i da nemaju naknade za online rezervaciju. Predlažu da će to olakšati praćenje dodatnih naknada, kao što su naknade za prioritetno sjedište i obroke za poslovna putovanja. Dodaju i da se letovi još uvijek mogu rezervirati na drugim distribucijskim stranicama, plus u turističkim agencijama diljem svijeta. Ali, koliko dugo?

Kao što su stručnjaci za putovanja svjesni, Southwest Airlines nije dostupan u većini sustava za rezervacije rezervacija. Međutim, ne pregovaraju s distribucijskim tvrtkama o prodaji svog proizvoda. Većim dijelom, Southwest je samostalan i stoji samostalno, što se tiče metoda distribucije.

Budućnost GDS-a

Što ovo čini za usporedbu troškova za kupce, dakle kako to utječe na zračna putovanja u budućnosti? Brent Blake, supredsjednik All About Travel, Mission, KS, komentira da je "Direct Connect fragmentacija trenutno vrlo učinkovitog procesa. Po našem mišljenju, Direct Connect će dodati troškove procesu." Ako svaki zrakoplovni prijevoznik odluči koristiti drugačiji sustav i naplatiti svoj proizvod za prodaju, putničke tvrtke će možda morati proslijediti svoje troškove putnicima, čime će povećati cijenu zrakoplovnih karata.

Dok su zračni prijevoznici svi u jednom distribucijskom sustavu, agencije i tvrtke za upravljanje putovanjima mogu ponuditi usporedne izvještaje o putnim troškovima za svoje poslovne račune. Rezervacije rezervacija na nekoliko web stranica zračnih prijevoznika trebale bi omogućiti praćenje cijena zrakoplovnih prijevoznika ipomoćne naknade teške za tvrtke koje pomno prate putne troškove.

Ugovori za globalne distribucijske sustave, Travelport i Sabre, uskoro će se ove godine obnoviti. Što će se dogoditi s američkim letovima i cijenama zrakoplovnih karata u tim sustavima? Neće li se u tim sustavima ponuditi i američki, ako se ne može postići dogovor? Što će se dogoditi ako se drugi zračni prijevoznici odluče pridružiti Americanu? Ovo bi mogla biti najveća vijest iz turističke industrije u Sjedinjenim Državama i šire od brisanja provizija putničkih agencija. Također postoji mogućnost da će se više potrošača početi oslanjati na putničke agencije za pronalaženje najboljih zrakoplovnih karata. Ovo će se tek vidjeti.

Iako je ovo velika prepreka za putničke agencije i druge tvrtke za upravljanje putovanjima, putničke agencije, bojeći se ishoda za potrošače, spremne su ustati i zaštititi sebe i potrošače podjednako. Pozicije i dileme oko distribucije zrakoplovnih prijevoznika uskoro bi mogle eskalirati.