15 tajni koje vaši piloti znaju-ali vi ne znate

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:49

Uvijek postoje pitanja koja bismo voljeli postaviti pilotima o procesu zračnog putovanja. Reader's Digest se osjećao na isti način, pa je zamolio pilote komercijalnih zrakoplovnih prijevoznika da podijele neke od svojih tajni. Piloti su odgovorili na 40 pitanja, pokrivajući sve, od najboljeg doba dana za let do njihovih najmanje omiljenih zračnih luka koje treba posjetiti. Ispod je 15 odgovora na ta goruća pitanja.

FAA čini i pilote čudima

Savezna uprava za zrakoplovstvo je agencija koja nadzire putničke zračne prijevoznike. Ponekad na letovima, član posade može citirati FAA propis koji se čini glupim. Umirovljeni kapetan primijetio je da stjuardese mogu poslužiti toplu kavu dok avion leti 400 milja na sat na 40 000 stopa u zraku, ali putnici moraju biti potpuno vezani dok se kotrljaju po zemlji brzinom od pet do deset milja na sat.

Manje goriva, više brige

Iako su cijene goriva zrakoplovnih prijevoznika naglo pale u posljednjih nekoliko godina, to je još uvijek trošak na koji pažljivo prate. Pilot otkriva da prijevoznici gorivom avione samo toliko da stignu do odredišta, ali ako dođe do kašnjenja, možda ćete biti prisiljeni sletjeti u bližu zračnu luku.

Piloti su umorni

Čak i s promjenama pravila osmišljenim da pilotima daju više odmora, to još uvijek nije dovoljno. Bivši kapetan zrakoplovne kompanije priznaje da se hvata u kokpitu, a ponekad nema ni dovoljno vremena za hranu.

dobro vrijeme, loše vrijeme

Svaki putnik je prošao kroz vremenske kašnjenja. Uvijek postoji onaj putnik koji provjeri vrijeme u gradu dolaska i primijeti da je sve u redu. Ali pilot kaže da nije problem u gradu odredišta; zračni prostor između dva grada uzrokuje kašnjenje.

(sjedalo) pojas vaše bebe

Iako FAA propisi dopuštaju roditeljima da nose bebe do dvije godine u krilu, većina pilota se slaže da je ova praksa vrlo opasna. Zašto? Ako postoji turbulencija, udar ili usporavanje, možete izgubiti kontrolu nad svojim djetetom s tragičnim posljedicama.

najmanje omiljene zračne luke

Majke dolje, pilotima najmanje omiljene zračne luke su Ronald Reagan Washington National Airport i John Wayne Airport u okrugu Orange u Kaliforniji, jer obje zračne luke imaju ograničenja buke koja čine letenje i izlazak iz njega izazovom. Također obje imaju kratke uzletno-sletne staze koje zahtijevaju brzo polijetanje.

Avioni pogođeni munjom

Regionalni pilot jet sa sjedištem u Charlotteu, Sjeverna Karolina, priznao je da je većina pilota doživjelaudar munje, ali uvjerava putnike da su avioni napravljeni da to podnesu. "Čujete veliki bum i vidite veliki bljesak i to je to. Nećete pasti s neba", rekao je.

Najbolja sjedala za nervozne letače

Najgore mjesto u avionu za turbulencije i kretanje su sjedala straga jer strujanje zraka ide od naprijed prema natrag. Sjedeći u sredini, iznad krila, zrak je najglatkiji i može biti utješan za nervozne letače. Avion je poput klackalice. Ako ste u sredini, ne pomičete se toliko, kaže Patrick Smith, pilot i autor Cockpit Confidential.

Što je gore od turbulencije?

Putnici su skloni zabrinutosti kada je na letovima turbulencija. Ali piloti imaju nešto o čemu više brinu: Updrafts. Umirovljeni pilot i stručnjak za zračnu sigurnost John Nance kaže da kada zrakoplov uleti u masivni uzlazni mlaz, koji noću ne možete vidjeti na radaru, to je kao da udari u golem neravninu brzinom od 500 milja na sat. Pilot Smith dodaje da ih zbunjuje što se toliko ljudi boji turbulencija. Gotovo je nemoguće da turbulencija izazove sudar.

Riječi koje nikada nećete čuti na svom letu

Te riječi su "jedan od naših motora upravo je otkazao." Umjesto toga, kažu piloti, putnici će čuti riječi "jedan od naših motora neispravno pokazuje" ili neće ništa rećiuopće. Moderni mlaznjaci napravljeni su tako da mogu nastaviti letjeti ako se izgubi jedan motor.

Zašto se stvarno razboliš na letu

Avioni mogu biti pakao za germafobe, što ih čini samo letećim Petrijevim zdjelicama. Možda ćete htjeti zadržati barem sredstvo za dezinfekciju ruku i maramice za bebe u osobnom kompletu za udobnost zrakoplovnih prijevoznika. Zašto? Budući da čistači zrakoplova nemaju vremena obrisati zrakoplov između letova, pa su stvari kao što su ladice za naslon sjedala i kontrole svjetla, sigurnosni pojasevi i zahodi mjesto za razmnožavanje bakterija koje uzrokuju bolest. (P. S. Evo zašto je malo vjerojatno da će vam se razboljeti zbog kvalitete zraka u avionu.)

Nema više dobrovoljnih odgoda

Zahvaljujući Ministarstvu prometa, naglasak je na izvođenju na vrijeme gdje pilotima više nije dopušteno odgađati let. Pilot sa sjedištem u Charlotteu u Sjevernoj Karolini priznaje da su zračne tvrtke prilagodile vrijeme dolaska letova tako da mogu imati bolju evidenciju dolazaka na vrijeme govoreći da let traje dva sata, a stvarno traje sat i 45 minuta..

Kada stvarno trebate vezati sigurnosni pojas

Većina putnika sluša pilota kada on ili ona kaže da držite sigurnosni pojas pričvršćen, čak i kada je svjetlo sigurnosnog pojasa isključeno. Stjuardese će podsjetiti putnike da ih drže uključene, ali kada se pilot uključi na interkom i zamoli stjuardese da sjednu, to znači da morateslušaj.

Ako nešto vidite, recite nešto

Slijetanje zrakoplova zahtijeva vještinu. Neki putnici vole potajno ocjenjivati pilote na njihovom slijetanju. Ispostavilo se da kada pilot ima savršeno slijetanje, oni to zapravo cijene kada to ukažete, prema Joeu D'Eonu, pilotu velike zrakoplovne kompanije.

Nosite čvrste cipele

Kapetan većeg zrakoplovnog prijevoznika savjetuje putnicima da nose par čvrstih cipela tijekom leta. Ne daj Bože da je došlo do nužde, ne biste htjeli evakuirati avion koji bi mogao biti u plamenu ili stajati u blatu i korovu i nosite par japanki.