Leteo sam potpuno novom američkom niskotarifnom zračnom linijom. Evo kako je to

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:24

U ovom članku

Budući da su glavni domaći prijevoznici tražili pomoć vlade kako bi ostali na površini, novi niskotarifni prijevoznik Avelo Airlines najavio je svoj dolazak - a zatim je proslavio cijenu od 19 dolara u vrećici. Osnovao ga je Andrew Levy (bivši financijski direktor United Airlinesa i suosnivač i predsjednik ultra-niskotarifnog prijevoznika Allegiant Air), nova je prva američka glavna zračna kompanija koja se pojavila na pistama u gotovo 15 godina.

Avelo može biti niskobudžetni prijevoznik (ne bez dodatnih troškova). Ipak, postoji određeni luksuz u jednostavnosti njihove misije da putovanje učini pristupačnijim bez žrtvovanja iskustva. S matičnom bazom u Los Angelesu, Avelo trenutno leti bez zaustavljanja iz zračne luke Hollywood Burbank (BUR) do 11 odredišta smještenih odmah izvan glavnih gradskih reflektora unutar Kalifornije, Oregona, Washingtona, Montane, Utaha, Colorada i Arizone. Zrakoplovna kompanija također je objavila planove da New Haven u Connecticutu (HVN) napravi svoju bazu na istočnoj obali, a navodno ulaže 1,2 milijuna dolara u zračnu luku.

Odabir zrakoplovne tvrtke da se usredotoči na slabo opskrbljena tržišta blagodat je za putnike koji paze na proračun s pogledom na odredišta za sezonski odmor koja nude pristup nacionalnim parkovima, skijanju i vinarijama. Još jedan plus za putnike Avela? Letenje i izlazak iz manjih zračnih luka. To obično znači brži,glatkije i ugodnije iskustvo putovanja od gužve, gužve i vremena s kojima se susreću na većini velikih zračnih luka.

Do sada je Avelo ispunio svoje obećanje o niskim cijenama karata odmah nakon ulaza, ali može li isporučiti tamo gdje toliki drugi niskotarifni prijevoznici ne uspiju – nudeći i ugodno iskustvo? Ukrcao sam se na inauguracijski let avioprijevoznika iz zračne luke Hollywood Burbank u Los Angelesu do zračne luke Charles M. Schultz-Sonoma County u Santa Rosi u Kaliforniji kako bih saznao kako je letjeti s novim klincem u gradu - i, moram reći, bio sam ugodno iznenađen.

Ground Experience

Izlet iz Burbanka gotovo je uvijek lak, ali kada se zaustavite u zračnoj luci 40 minuta prije polaska vašeg leta, to je božji dar. Ne budite zabune, da je Avelo odletio iz LAX-a, propustio bih svoj let. Umjesto toga, otišao sam od otkopčavanja u autu do zakopčavanja na sjedalu za manje od 20 minuta - a nisam čak bio ni zadnji u vozilu. (Isto tako, nakon silaska u Santa Rosi, izlazak iz zrakoplova do izlaska iz zračne luke trajao je manje od 90 sekundi.)

Hollywood Burbank je mala zračna luka s dva terminala i nema salona u zračnim lukama. Avelo se nalazi na Terminalu B, na kratko pet minuta (ili manje) hoda od parkirališta na licu mjesta. Š alteri za prijavu na let i prodaju karata avioprijevoznika su ispred i u sredini dok prolazite kroz vrata, a TSA kontrolna točka udaljena je manje od minute hoda odavde. Opet, Burbank je mali - znakovi se lako čitaju, udaljenosti su kratke, a ja sam bio na ulazu prije nego što sam uopće uspio izvaditi svoju kartu za ukrcajopet.

Ukrcaj je bio pomalo kaotičan, ali samo u smislu da je došlo do gomile fanfara budući da je to bio inauguracijski let. Inače, zamišljam da je to jednostavno kao izlazak na pistu i penjanje rampom do ulaznih vrata zrakoplova.

Kabina i sjedalo

Trenutno, Avelo leti obnovljenim Boeingom 737-800 iz Burbanka opremljenom kabinom od nosa do repa sa 189 sjedala klase autobusa (iz HVN-a, planira letjeti 737-700). Kupaonice su osnovne, uske, imaju pod od sivkasto-bijelih umjetnih pločica i nalaze se, po jedna, na prednjem i stražnjem dijelu zrakoplova. Prolazi su uski, ali ništa nije previše skučeno (i to je rečeno, srednje sjedalo u mom redu je bilo prazno).

Sjedala su vaša tipična konfiguracija tri po tri i imaju čvrst, ali suvremen tanak dizajn - i, što je još važnije, dovoljno su udobna da izvedu trik za letove na kratkim razdaljinama. Također su prilično gole kosti. Ne očekujte da ćete pronaći časopise za vrijeme leta, zaslone u naslonima sjedala, naslonima za glavu ili priključcima za napajanje - a jedini kontrolni gumb u ruci je za nagib sjedala.

Međutim, otkrio sam da je prostor za noge na mom sjedištu bio neočekivano prostran (ja sam visok 5 stopa, 6 inča.) - toliko da sam provjerio nakon leta kako bih se uvjerio da nisam bio u njemu sjedala s više određenog prostora za noge (ne). Većina Avelovih sjedala standardno dolazi s 29 inča nagiba (oko jedan inč ispod prosječnog nagiba na tipičnom velikom prijevozniku), a putnici imaju mogućnost dodatnog plaćanja za jedno od 60-ak sjedala s dva ili pet inča više prostora za noge. Zavaliti se?Činilo mi se dugotrajnim, ali nepotrebnim, pa sam letjela bez upotrebe (iako nije teško zamisliti da bi to zgrčilo stil osobe iza vas).

Spuštanje stola s ladicama naslona sjedala ne zadire u osobni prostor osim ako nije potpuno izvučen. Međutim, iako je dovoljno čvrst za držanje pića, grickalica i iPada bez problema, upitno je je li potpuno prošireni stol s ladicama dorastao zadatku da podupire nešto poput teškog prijenosnog računala.

Zabava i pogodnosti tijekom leta

Kao niskotarifni prijevoznik, pogodnosti tijekom leta su rijetke - zapravo, gotovo da i ne postoje. Kao što je spomenuto, nije bilo zaslona za zabavu naslona sjedala ili aplikacije za zabavu, što se toga tiče. Ugrađeni Wi-Fi je na popisu, iako nije bio uveden od prvog leta (predstavnik je za TripSavvy rekao da očekuju da će biti dostupan do 2022.).

Trenutno, Avelovi najduži direktni letovi još uvijek traju oko dva i pol sata, tako da je nedostatak ponuđenih mogućnosti za zabavu za većinu preživi; nedostatak power pointa zapravo je više zabrinjavajući, posebno za svakoga tko je preuzeo bilo što za gledanje na svoj uređaj.

Hrana i piće

Opet, kao niskotarifni prijevoznik, nisam očekivao puno u pogledu hrane i pića, a definitivno nisam očekivao ništa što nije dolazilo uz doplatu. Međutim, na moje veliko iznenađenje, otprilike 30 minuta nakon polijetanja, kabinsko osoblje počelo je dijeliti "jednostavno za grickanje" pakete koji su sadržavali Purell dezinfekcionu maramicu, male boce od osam uncivode i kolačića Lorne Doone.

Koliko dugo će se ovi skupljajući zamotani paketi zalogaja nuditi - ili besplatno - svatko može nagađati, ali ne bih se iznenadio da ih Avelo na kraju počne naplaćivati ili zamijeniti širim izborom artikala za kupnju. Priča se da se također planira ponuditi alkohol na brodu nakon što dobiju dozvolu za alkohol.

Usluga

Na kratkom letu od 85 minuta s ograničenom uslugom hrane i pića i bez mogućnosti zabave, nije bilo puno interakcije s kabinskim osobljem. Ipak, svi su bili prijateljski nastrojeni i činilo se da su bili istinski sretni što su bili tu i što su pomogli kada su ih pozvali.

Ukupna pojavljivanja

Čak i prije nego što je let sletio, smišljao sam kako iskoristiti prednosti Avelovih niskih cijena karata i odredišta sekundarnog tržišta, čak i ako je to značilo planiranje putovanja - čak i samo kratkog jednodnevnog ili vikend putovanja - po rasporedu zrakoplovne kompanije i usmjeravanje. Nemojte me krivo shvatiti, ovo nije zrakoplovna kompanija kojom bih želio letjeti isključivo, ali cijena i iskustvo su prikladni za određene vrste putovanja.

Vrijedi spomenuti da, iako Avelo ne diže cijenu kao ostali niskobudžetni prijevoznici, nije sve uključeno u vašu nisku cijenu karte - ali dodaci su zapravo prilično razumni. Očekujte da ćete platiti više za rezervirano mjesto za sjedenje, sjedenje s dodatnim prostorom za noge, predane torbe, ručnu prtljagu koju očekujete pohraniti u pretince iznad glave, prioritetne privilegije ukrcaja i kada ukrcate kućnog ljubimca.

Sve u svemu, jednostavno povezivanje, iskustvo putovanja bez muke i niske cijene karata koje nudi Aveloosjećate se kao poslastica - i znate kako kažu: počastite se.