Zašto bi 1. listopada mogao biti sudnji dan za U.S. Airlines

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-08 04:26

Vjerojatno ste vrlo svjesni da stvari trenutno izgledaju mračno za zračne prijevoznike, ali njihova situacija može postati mnogo, puno gora. Kada je u ožujku počela pandemija koronavirusa, zračni promet u Sjedinjenim Državama pao je za 96 posto, osakativši zrakoplovni posao.

"Nažalost, skoro šest mjeseci kasnije, [pandemija] nastavlja stvarati pustoš u našoj industriji, a potražnja za zračnim prijevozom se nije oporavila, " Nicholas E. Calio, predsjednik i izvršni direktor zagovaračke grupe Airlines za Ameriku, rekao je za TripSavvy. "Količina putnika pala je za 70 posto u cijelom svijetu, trećina američke flote ostaje neaktivna, a američki prijevoznici i dalje zajedno troše više od 5 milijardi dolara u gotovini mjesečno."

Dana 27. ožujka, Kongres je odobrio široki paket ekonomskih poticaja pod nazivom Zakon o pomoći, pomoći i ekonomskoj sigurnosti u vezi s koronavirusom ili CARES Act, kako bi se ublažio financijski utjecaj pandemije na zemlju. Vi, kao pojedinac, možda ste primili ček od 1.200 dolara kao dio ugovora, ili ste možda dobili neke od poboljšanih naknada za nezaposlene. Airlines je također primio pomoć vrijednu milijarde dolara - ali taj novac će uskoro nestati 1. listopada. Evo što trebate znati.

Kako zakon CARES pomaže zračnim prijevoznicima?

Primarna pogodnost zračnih prijevoznika koje su primile od Zakona o CARES bila jezaštita plaćanja za zaposlenike, što je omogućilo zračnim prijevoznicima da izbjegnu značajna otpuštanja.

"Uz nagli pad potražnje za zračnim prijevozom uzrokovan pandemijom, Zakon o CARES-u bio je uspješan u pružanju financijske mogućnosti većini komercijalnih zračnih prijevoznika da zaštite veliku većinu svojih zaposlenika", rekao je Jeff Potter, bivši izvršni direktor Frontier Airlinesa. "I, što je još važnije, dalo je potrebno vrijeme za razvoj potrebnih taktičkih i strateških promjena u njihovim poslovnim modelima - koji su značajni kada se opisuju u posljednjih nekoliko mjeseci."

Ali od početka je financiranje bilo namijenjeno za zaustavljanje, a ne kao dugoročno rješenje, zbog čega pomoć prestaje 1. listopada. "Nadali smo se da će biti V- oblikovao oporavak i da će im sredstva pomoći premostiti jaz dok se putovanja ne vrate na čvrste temelje", dodao je Ben Mutzabaugh, viši urednik zrakoplovstva u The Points Guyu. "Sada znamo da će oporavak vjerojatno potrajati godinama."

Što će se dogoditi ako ponestane sredstava?

"Trenutno se čini da novi paket pomoći vjerojatno neće biti usvojen", rekao je Potter. "Iako i dalje postoji politički pritisak i od strane grupa u zrakoplovnoj industriji, politička klima je uzrokovala diskurs koji ometa svaki napredak."

Dakle, 1. listopada, nevoljni odmori i otpuštanja bit će najveća prijetnja. American Airlines kaže da je 19.000 zaposlenika ugroženo; United ima 16.000 zaposlenika u opasnosti. Osim toga, možete očekivati nastavak smanjenja flote iraspored sniženja.

Rute će također početi nestajati. "Zakon o CARES-u zahtijevao je da zrakoplovne tvrtke koje primaju sredstva moraju nastaviti letjeti u sve gradove, uz nekoliko iznimaka, u koje su prije letjeli", objasnio je Mutzabaugh. "Ali 1. listopada zrakoplovne tvrtke će se moći slobodno povući iz gradova za koje smatraju da više ne mogu profitabilno služiti. American je već rekao da će ove jeseni ukinuti usluge za 15 gradova ako ne bude produženja. Očekujte da će manji gradovi biti udari najjače."

U suštini, avioprijevoznici će postati mnogo manji, pružajući manje usluga nego u prošlosti.

Kako Airlines to mogu izbjeći?

Pa, stvarno nije do zračnih prijevoznika, koji su već učinili sve što je bilo moguće da smanje troškove. “Mnogi od najvećih zračnih prijevoznika bili su uspješni u ponudi prijevremenog umirovljenja, produženog slobodnog vremena i rada sa svojim radnim grupama – pilotima, stjuardesama, mehaničarima itd. – kako bi se smanjila potreba za dugoročnim otpuštanjima,” rekao je Potter.

U konačnici, sve se svodi na pregovore o novom paketu pomoći s vladom. “Hitno trebamo da Kongres odmah djeluje. Ohrabruje nas snažna dvostranačka, dvodomna podrška da pomognemo zračnim prijevoznicima; međutim, sada nam treba akcija, a ne samo razgovor”, rekao je Calio. “Potrebni su nam čelnici Kongresa da se vrate za pregovarački stol i identificiraju vozilo. Kongres mora obaviti nešto značajno - i to treba učiniti sada.